Transportlīdzekļos izmantotās alternatīvās degvielas

Saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta datiem ASV katru gadu patērē vairāk naftas nekā saražo. Izpētot dažādas alternatīvās degvielas iespējas, patērētāji var samazināt vides piesārņojumu, samazināt ķīmisko vielu emisijas toksisks cilvēkiem, atvieglo Amerikas paļaušanos uz citu ārvalstu naftu un uztur pašreizējo Zemes dabisko, neatjaunojamo līmeni resursiem. ASV Vides aizsardzības aģentūra norāda, ka starp 50 štatiem Kalifornijas iedzīvotāji ir lielākie patērētāji transportlīdzekļiem, kas darbojas ar alternatīvo degvielu. Lai kompensētu augstākas alternatīvās degvielas transportlīdzekļu iegādes izmaksas, federālā valdība un dažas valsts aģentūras ir piedāvājušas stimulus patērētājiem, kuri iegādājas braucošus transportlīdzekļus alternatīvā degviela.

Biodīzeļdegviela, kas ir augu eļļas vai dzīvnieku tauku veida degviela, var darbināt motorus, kas atrodami autobusos, laivās, lielos kravas automobiļos un elektroiekārtās. Lieto tikai vai sajauc ar citiem

Amerikas Savienotajās Valstīs viens no pieciem autobusiem kā degvielu izmanto saspiestu dabasgāzi (CNG), norāda ASV Vides aizsardzības aģentūra. CNG nāk no metāna, kura izcelsme ir gāzes akās. Transportlīdzekļi, ko darbina ar SDG, sastāv no diviem veidiem: transportlīdzekļiem, kas izmanto tikai SDG, un divu degvielu transportlīdzekļiem, kas var izmantot vai nu benzīnu, vai dabasgāzi. EPN lēš, ka SDG izmantošana ievērojami samazinās toksisko gāzu, piemēram, oglekļa monoksīda un slāpekļa oksīdu, emisijas. CNG ir daudz, tas sadedzina tīrāk nekā benzīns, veicina motora efektivitāti un nejaušas noplūdes gadījumā nerada būtisku bīstamību veselībai. SDG patiešām ir vairāki trūkumi, tostarp palielinātas izmaksas par transportlīdzekļa iegādi, kas darbojas ar SDG, un, lai uzpildītu degvielu, ir vajadzīgas biežākas apstāšanās.

Automašīnas, kas darbojas ar elektrību, maksā no 15 000 līdz 40 000 ASV dolāru, kas ir vairāk nekā parasto transportlīdzekļu, kas izmanto benzīnu, iegādes cenas. Lai mazinātu augstākās pirkuma izmaksas, federālā valdība, sadarbojoties ar štatiem, ir ieviesusi nodokļu atvieglojumus, atbrīvojumus un samazinājusi lietošanas maksu tiem, kas iegādāties elektriskos transportlīdzekļus vai EV. Pašlaik jums ir izvēle iegādāties EV, kas darbojas tikai ar elektroenerģiju, vai “hibrīdu”, kas izmanto gan benzīnu, gan benzīnu elektrība. Elektrostacijas piegādā elektroenerģiju mājām un uzņēmumiem, lai tās izplatītu transportlīdzekļiem. EV darbojas ar akumulatoriem, kas pārveido elektrību enerģijā. Galvenās elektriskā transportlīdzekļa iegādes priekšrocības ir samazināti tēriņi automašīnas degvielai un tehniskā apkope, paaugstināta motora efektivitāte, samazināta transportlīdzekļa apgāšanās gadījumu skaits un pazemināta toksiskā gāze un troksnis emisijas. EV ir arī trūkumi, tostarp augstākas iegādes izmaksas, saīsināti braukšanas diapazoni akumulatora dēļ uzlādēšana, mazāk pasažieru un kravas vietas lielgabarīta bateriju un toksisku akumulatoru rezultātā iznīcināšanu.

Etanols tiek iegūts no augu avotiem un tāpēc ir atjaunojams resurss. Transportlīdzekļi, kas darbojas ar etanolu, pagaidām nav pārāk populāri, jo a transportlīdzekļa motoru, lai tas varētu pieņemt etanolu kā degvielu un dārgākas augstākās ražošanas izmaksas etanols. Dažas valstis, piemēram, Aiova un Nebraska, pieprasīja, lai to valstij piederošie transportlīdzekļi izmantotu degvielu, kas satur 10 procentus etanola; tomēr Amerikas Savienotās Valstis, atšķirībā no Kanādas un Dienvidamerikas, vēl nav pieņēmušas transportlīdzekļus, kas darbojas ar 100 procentu etanolu.

No visām alternatīvajām degvielām, ko izmanto automašīnās, ūdeņradis sadedzina vistīrāk. Ūdeņradis nodrošina enerģiju automašīnām, vai nu tieši sadedzinot motorā, vai pārveidojot par elektrību degvielas šūnā. Ūdeņraža bagātība uz Zemes padara šo elementu par ideālu kandidātu degvielas izmantošanai; no otras puses, lai ūdeņradis kļūtu par degvielu, tam jābūt brīvā formā, ko var izmantot automašīnu dzinējos. Ūdeņraža degvielas trūkumos ietilpst degvielas ražošanas izmaksas, tā rada eksplozīvas briesmas transportlīdzekļu pasažieriem un ražošanā izmanto neatjaunojamu naftu.

Sašķidrinātā naftas gāze, kas pazīstama arī kā propāns, ir dabasgāzes ražošanas un jēlnaftas rafinēšanas blakusprodukts. Tvertnes uzglabā sašķidrinātu naftas gāzi kā šķidrumu, un pirms lietošanas motorā sašķidrinātā naftas gāze pārvēršas par gāzi. LPG ir lētāk iegādāties un tīrāka kā degvielas avots nekā benzīns. ASV LPG ierindojas trešajā vietā tikai benzīnam un dīzeļdegvielai kā transporta degvielai. Sākot ar 2006. gadu visā Kalifornijā jau ir aptuveni 1200 propāna dozatoru, ziņo Kalifornijas Enerģētikas komisija.

Metanols, kas tiek uzskatīts par visvienkāršāko spirtu tā vienkāršā sastāva dēļ, to sadedzinot kā degvielu, izdala minimāli toksiskus izgarojumus. Izgatavots no dažādiem avotiem, piemēram, dabasgāzes un koksnes, metanola vai koksnes spirta, ir energoefektīvs, ekonomisks un mazāk uzliesmojošs nekā benzīns. Metanola plaša izmantošana notiek sacīkšu automašīnu industrijā, kur metanols ir aizstājis benzīnu kā degvielu.