Maikls Faradejs kā viens no ietekmīgākajiem 19. gadsimta zinātniekiem iedvesmojās no Dāņu fiziķis Hanss Kristians Oersteds, kurš 1820. gadā saprata, ka elektrisko strāvu var mainīt par magnētu spēks. Šis atklājums noveda pie Faradeja likuma un pirmā elektromagnētiskās tiešās strāvas (DC) ģeneratora, ko sauc par Faradeja disku. Kā homopolāra - līdzsvarotas polaritātes - ģeneratora tips, vara disks, kas novietots un griežas starp pakava magnēta rokas radīja elektrību no vara diska centra līdz tā loka.
TL; DR (pārāk ilgi; Nelasīju)
Visvienkāršākajos līdzstrāvas ģeneratoros ir armatūra vai spole, kas griežas rotējošā dalītā gredzena komutatora iekšpusē ar sukām vai elektriskiem kontaktiem, kas ģenerē līdzstrāvas elektrību. Strāva maina virzienu caur komutatoru, kā rezultātā armatūra un cilpas rotē magnētiskā lauka iekšpusē. Līdzstrāvas ģeneratori pārveido mehānisko enerģiju elektriskajā enerģijā.
Līdzstrāvas ģeneratoru daļas
Lielākajā daļā vienkāršo līdzstrāvas ģeneratoru ir tās pašas pamatdaļas, ko dara vienkārši maiņstrāvas (maiņstrāvas) ģeneratori. Abi multiturnu spoles vai armatūras, kas vienmērīgi rotē magnētiskā lauka iekšpusē, gali piestiprinās šķelto gredzenu komutatora pretējām pusēm, kas rotē vienā līnijā ar spoli. Stacionāras metāla otas savieno sadalīto gredzenu ar ārējo elektrisko ķēdi.
Dalītā gredzena komutatora mērķis
Dalītā gredzena komutatora mērķis ir pārliecināties, ka ģenerētais lauks, kas sastāv gan no elektriskā, gan magnētiskā elementiem, un to redz ārējā ķēde, ir tāds pats kā elektromagnētiskais lauks, kas pusi no rotācijas spoles apņem periodā. Savienojums starp ārējo ķēdi un vērpšanas spoli apgriež katru pusperiodu. Tas ļauj pārkalibrēt metāla suku pozīcijas, lai savienojums starp vērpšanas spoli būtu un ārējā ķēde mainās, kad ap spoli radītais elektromagnētiskais lauks iet caur nulli.
Līdzstrāvas ģeneratori automašīnu iekšpusē
Ģenerators jūsu transportlīdzeklī ir līdzstrāvas ģeneratora tips. Motora nodalījumā atradīsit ģeneratoru ar sprieguma regulatoru, kas piestiprināts pie kronšteina, kas piestiprināts pie motora korpusa. Priekšpusē esošais skriemelis satur jostu, kas ar līdzīgu skriemeļu piestiprinās motora kloķvārpstai. Kad akumulators iedarbina automašīnu un kloķvārpsta griežas, pagriežot siksnu uz ģeneratora, tas liek rotēt rotējošos elementus ģeneratora iekšpusē, lai radītu elektrību.
Kad transportlīdzeklis darbojas, tā izmantotā elektrība nāk no ģeneratora. Ģenerators arī uzlādē akumulatoru, tādēļ, ja automašīnas priekšējie lukturi blāvi, kamēr jūs braucat, un automašīna pēkšņi nomirst, neskatieties uz akumulatoru kā problēmu - tas, visticamāk, būs neveiksmīgs ģenerators.