Sakausējumu spektrs pastāv ar nosaukumu dzelzs; šie sakausējumi ir definēti procentuālā izteiksmē attiecībā uz to, cik daudz oglekļa tie satur. Kaļamais čuguns un čuguns (pazīstams arī kā pelēkais čuguns) ir divi šādi sakausējumi. Galvenās atšķirības starp šiem diviem metāliem ietver to oglekļa saturu, veidošanos, priekšrocības, trūkumus un funkcijas.
Oglekļa saturs
Kaļamais dzelzs satur 0,08 līdz 0,2 procentus oglekļa. Čuguns salīdzinājumā satur daudz vairāk oglekļa nekā kaļamais čuguns. Tā oglekļa satura procentuālais daudzums svārstās no 2 procentiem līdz 4,5 procentiem.
Veidošanās atšķirības
Kaļamā čuguna izgatavošanas process sākas ar baltā čuguna izgatavošanu, ko ražo, ātri atdzesējot čugunu, novēršot grafīta pārslu veidošanos. Balto čugunu ilgstoši karsē ar noteiktiem materiāliem. Šajos periodos dzelzs oglekļa saturs sadalās un sāk atstāt metālu, bet daļa no tā pārvēršas grafīta daļiņās. Tā dēļ tā zaudē tilpumu, jāpievieno vairāk šķidra metāla, lai novērstu pārrāvumus. Šī procesa rezultāts ir kaļamais dzelzs.
Čugunu var izgatavot ziedēšanas krāsnī. Ziedu krāsns izmanto tiešu reducēšanu dzelzs kausēšanai, kas nozīmē, ka dzelzs nekad nenonāk šķidrā stāvoklī. Kad krāsns kļūst pārāk karsta, citiem dzelzs liešanas veidiem dzelzs absorbē pietiekami daudz oglekļa, lai to klasificētu kā pelēko čugunu. Atdziestot, tas veido grafīta pārslas.
Priekšrocības un trūkumi
Pelēkajam čugunam ir augsta amortizācijas spēja un tas ir izturīgs pret koroziju. Tomēr tas ir trausls, un to var būt grūti apstrādāt, jo ir grūti izgatavot gludu virsmu un tas var samazināt instrumenta kalpošanas laiku.
Kaļamais dzelzs ir ar labu triecienizturību, ir elastīgs un ļoti apstrādājams. Tās galvenais mazinātājs ir tas, ka tas atdziestot saraujas. Tas ir saistīts ar to, ka tas zaudē apjomu, kamēr tas atdziest.
Funkcija
Kaļamā dzelzs funkcijas ietver metālu universālajos savienojumos, kompresora kloķvārpstās, kompresora rumbās, atlokos, šarnīros un komponentus smagām iekārtām, piemēram:
- kuģu aprīkojums
- dzelzceļa aprīkojums