Sijas un arkas ir divi no vecākajiem, vienkāršākajiem tiltiem vēsturē, un tie tiek būvēti joprojām. Stili ir viegli nošķirami pēc atbalsta formas. Siju tiltos tiek izmantoti vienkārši, vertikāli stabi, lai apturētu taisnu, horizontālu tiltu, savukārt arku tiltiem - izliekta atbalsta struktūra.
Siju tilta svara sadalījums
Sākotnēji sijas ir vienkāršākais tilta dizains, sākot no paaugstinātas šosejas posma līdz koka dēļiem pāri nelielam grāvim, kas veido siju tiltu. Uz sijas tilta novietotais svars tiek nospiests tieši uz leju, pret jebkuru zem atbalsta, kas padara tilta vidējo daļu par vājāko. Siju tiltos tiek izmantoti vertikāli balsti, lai nodrošinātu svaru lielākos attālumos. Bet neatkarīgi no balstu skaita vai to izvietojuma vājākā vieta vienmēr atrodas tieši vidū, vistālākajā punktā starp katru balstu.
Arkas tilta svara sadalījums
Romieši ir slaveni izmantojuši akveduktus un gājēju celiņus. Arku tilti izmanto noapaļotu struktūru, lai virzītu svaru no centra uz āru katra gala virzienā. Arkas tā vietā, lai būtu kāds tilta balsta svara punkts, arkas vienmērīgi izspiež svaru līdz balstiem. Pēc konstrukcijas neviens arkas punkts nav vājāks par jebkuru citu, un arka faktiski strādā, lai sevi noturētu. Šis vienmērīgā svara sadalījuma modelis informē tilta dizainu, un tilta centra punkts ir diezgan plāns, salīdzinot ar jebkuru citu punktu. Tas ir visievērojamākais noapaļotajos, viena arkas tiltos, kur vidus ir visaugstākā un plānākā vieta konstrukcijā.
Spēks
Arku tilts ir stiprāks par siju tiltu, vienkārši tāpēc, ka sijas centrā ir vāja vieta, kur nav vertikāla atbalsta, savukārt arkas nospiež svaru uz āru uz atbalsta pusi. Tas ir viens iemesls, kāpēc siju tilti parasti aprobežojas ar īsiem laidumiem, reti pārsniedz 250 pēdas lai gan tilta pagarināšanai bieži tiek izmantota virkne siju tiltu, ko dēvē par "nepārtrauktu laidumu" garums. Tikmēr arku tilti ir izmantoti, lai veiktu ļoti lielus attālumus, līdz vienai arkai līdz 800 pēdām. Garākā viena arka tilta (no 2011. gada maija), Haotianmena tilta Ķīnā, galvenā laiduma garums pārsniedz 1800 pēdas un kopumā vairāk nekā 5700 pēdas. Garākais nepārtrauktā laiduma tilts pasaulē - Ponchartrain Causeway Luiziānā, stiepjas pāri 24 jūdžu garumā, bet abos ceļa posmos ir 2243 un 1500 atsevišķi siju tilti, lai to nosegtu garums.
Priekšrocības un trūkumi
Lai gan abus tiltu veidus var uzbūvēt, lai piedāvātu stabilu atbalstu lielos attālumos, atšķirību bieži rada estētika, materiāli un atstarpe. Siju tilta izstiepšanai lielā attālumā ir jāizmanto daudzi balsti, kā redzams Ponchartrian Causeway, un siju tilti ir uzbūvēti zemi, lai izmantotu mazāk materiālu, tāpēc laivām ir ļoti grūti izbraukt zem tilts. Nepieciešamais siju daudzums var arī padarīt tiltu neizskatīgu. Tikmēr arkas var uzbūvēt augstāk ar mazākām atbalsta sijām, padarot klīrensu zem tilta par lielu ieguvumu. Lielais arkas laidums un netraucētais skats zem tā var padarīt arku tiltus par iespaidīgu skatu. Tomēr arkas tilta būvniecības līdzekļi, sākot no abiem galiem un būvējot uz āru, līdz tiekas vidū, padara tos sarežģītākus un dārgus.