Vienkāršs pārnesuma koeficients izskaidrots

Veids, kā zobrati mijiedarbojas viens ar otru, ir svarīgi zināt ikvienam, kurš plāno tos maksimāli izmantot. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir pārnesumu skaitļi, kas tika aprēķināti, izmantojot datorus, bet velosipēdiem un mehāniskiem mājas projektiem to nav. Ja jūs mistificē pārnesumu skaitlis, tas palīdzēs uzzināt, kāds ir pārnesumskaitlis un kā tas ietekmē citas jūsu mehāniskās ierīces daļas.

Ja ir daudz pārnesumu, kas savienojas kopā, zobu skaits uz tiem veidos svarīgu attiecību: pārnesumskaitli. Kad vairāki pārnesumi ir savienoti kopā, tie veido tā saukto pārnesumu ķēdi. Attiecību aprēķina tikai no pirmā pārnesuma, piedziņas pārnesumkārbas, kas pievienota barošanas avotam, un pēdējās pārnesuma ķēdē. Ja saskaita zobu skaitu pirmajā pārnesumā un pārnesumā X (pēdējā) un iestatiet tos proporcijā (1: X), tas ir pārnesumskaitlis. Ja skaitli var samazināt, jums tas jāsamazina, piemēram, 100 zobu attiecība: 40 zobi samazinās līdz 5: 2.

Pārnesumskaitlis ir nepieciešams, lai aprēķinātu ātrumu, kādu radīs attiecīgā pārnesumu ķēde. Kad jums ir šī informācija, jums ir puse no informācijas, kas nepieciešama ātruma aprēķināšanai. Vienādojums ir ātrums (1. pārnesums) * zobi (1. pārnesums) = ātrums (pārnesums X) * zobi (pārnesums X). Tātad, ja jums ir ātrums, ko motors ievieto pārnesumos, jūs varat ļoti viegli aprēķināt pārnesuma X ātrumu.

Uz velosipēda jums ir nedaudz atšķirīga sistēma: tā vietā, lai tieši savienotu pārnesumus, tos piestiprina ar skriemeļu ķēdi, taču pārnesumu attiecība joprojām tiek piemērota. Piemēram, uz kalnu velosipēda jums ir uzstādīti koncentriski pārnesumi, kas piestiprināti pie pedāļiem, un vairāk pārnesumu, kas piestiprināti pie piedziņas riteņa. Zobu attiecība uz riteņa zobrata un zobiem uz pedāļa zobrata joprojām veidos attiecību - un, ja jūs velosipēdam dodaties ar noteiktu ātrumu, mainot šo pārnesumu attiecību, mainīsies ātrums.

Pārnesumu ķēdē, kad vidū ir vairāki pārnesumi, ar vidējiem pārnesumiem notiek kaut kas diezgan interesants. Jūs, iespējams, pamanījāt, ka iepriekšējos aprēķinos vienīgie svarīgie pārnesumi ir pirmie un pēdējie. Tas ir tāpēc, ka starp starplaikiem esošie pārnesumi neietekmē ātrumu - tie iet tik ātri vai lēni, cik nepieciešams. Tas, ko viņi mainīs, tomēr ir virziens: ja ir nepāra skaits pārnesumu, pirmais un pēdējais pagriezīsies tajā pašā virzienā.

Priekšrocības, zinot pārnesumu attiecību, ir tas, ka jūs varat to izmantot, lai izmantotu savas mehāniskās priekšrocības. Starp ātrumu un griezes momentu, kas ir rotācijas jauda, ​​notiek kompromiss. Kad pārnesumskaitlis ir 1: 1, griezes moments ir vienāds un ātrums ir vienāds. Tomēr, tiklīdz palielināsiet pārnesumu attiecību (piemēram, 1: 4), jūs samazināsiet griezes momentu, bet ievērojami palielināsiet ātrumu. Ja jūs mainītu attiecību (teiksim, 4: 1), jūs samazinātu ātrumu, bet palielinātu griezes momentu.