Pārnesumi ir praktiski visur. Viņi ir automašīnās, gan transmisijā, gan stikla tīrītājos. Viņi ir velosipēdos, tādos virtuves piederumos kā olu sitējs un pat pulksteņos - vai vismaz tie kādreiz bija. Pārnesums būtībā ir zobainu riteņu komplekts, kas savienoti kopā, lai palielinātu vai samazinātu motora piedziņas vārpstas rotācijas ātrumu.
Summa, ko pārnesumu sistēma var mainīt rotācijas ātrumu, ir zobratu relatīvo izmēru funkcija, un to sauc par pārnesumu attiecību. Pārnesumkārbas formula izrādās diezgan vienkārša. Jūs galvenokārt saskaita zobu skaitu uz piedziņas riteņa un dalāt to ar zobu skaitu uz vadītāja riteņa, kas ir piestiprināts pie motora. Tas ir vienkāršs aprēķins, pat ja pārnesumu sistēma sastāv no vairākiem starpriteņiem, kurus sauc par brīvgaitas.
Ir vieglāk aprēķināt pārnesumu attiecību, nekā jūs domājat
Kad jūs savienojat divus zobratus, to relatīvais izmērs nosaka, cik ātri katrs griezīsies. Ja vadītāja ritenis ir mazāks nekā piedziņas ritenis, tas griežas biežāk nekā lielākais. Ja vadītāja ritenis ir lielāks, piedziņas ritenis griežas ātrāk.
Salīdzinot riteņu rādiusus, jūs varētu aprēķināt ātruma un ātruma samazināšanas apjomu, ko rada vienkārša pārnesumu sistēma, taču ir vienkāršāks veids. Tā kā abu zobratu zobi savstarpēji saslēdzas, tiem jābūt vienādiem izmēriem uz abiem riteņiem, tāpēc jūs varat vienkārši salīdzināt zobu skaitu uz abiem riteņiem. Tas ir veids, kā jūs aprēķināt pārnesumu attiecību. Jūs saskaitāt zobu skaitu gan uz vadītāja riteņa, gan uz piedzītā riteņa un izsakāt šos skaitļus kā attiecību vai daļu.
Piemēram, ja vadītāja ritenim ir 20 zobi, bet piedziņas ritenim ir 40, pārnesumu attiecību aprēķiniet kā 40/20, kas vienkāršojas līdz 2/1 vai 2: 1. (Zobu skaits uz piedziņas riteņa vienmēr iet virs frakcijas vai pirmais proporcijā). Tas jums saka, ka par katru piedziņas riteņa rotāciju vadītāja ritenis veic divus pagriezienus. Līdzīgi attiecība 1/2 norāda, ka piedziņas ritenis griežas divreiz katrā vadītāja rata rotācijā - citiem vārdiem sakot, piedziņas ritenis griežas ātrāk nekā motora vārpsta.
Kā piemērot pārnesuma koeficienta vienādojumu sarežģītām sistēmām
Daudzās pārnesumu sistēmās ir viens vai vairāki brīvgaitas riteņi, kas bieži vien atrodas, lai nodrošinātu, ka vadītāja un piedziņas ritenis griežas vienā virzienā vai mainītu rotācijas plakni. Lai sasniegtu sistēmas galīgo pārnesumu koeficientu, katram pārnesumu pārnesumkārbas ratam jūs varat pēc kārtas piemērot pārnesumu attiecības formulu, taču tas nav jādara. Ja jūs to izdarīsit, jūs atradīsit, ka visu pārnesumu skaitļu reizinājums ir tāds pats kā attiecība starp vadītāja un piedziņas riteni.
Citiem vārdiem sakot, svarīgi ir tikai vadītāja un piedziņas ritenis. Neatkarīgi no tā, cik daudz sistēmā ir brīvgaitas, galīgais pārnesumskaitlis ir attiecība starp vadītāja un piedziņas riteni. Tas attiecas uz visiem pārnesumu veidiem, ieskaitot sviru, konusveida un tārpu pārnesumus.
Ātruma aprēķināšana, izmantojot ātruma attiecību
Ja jūs zināt vadītāja riteņa rotācijas ātrumu, ko parasti mēra ar apgriezieniem minūtē (apgr./min), pārnesumskaitlis norāda piedziņas riteņa ātrumu. Piemēram, ņemiet vērā sistēmu ar pārnesumu attiecību 3: 1, kas nozīmē, ka vadītāja ritenis griežas trīs reizes ātrāk nekā piedziņas ritenis. Ja vadītāja riteņa ātrums ir 300 apgriezieni minūtē, piedziņas riteņa ātrums ir 100 apgriezieni minūtē.
Parasti jūs varat aprēķināt rotācijas ātrumu, izmantojot šādu pārnesumu attiecību vienādojumu:
S1 • T1 = S2 • T2, kur
S1 ir vadītāja riteņa un T ātrums1 ir zobu skaits uz šī riteņa.
S2 un T.2 ir piedziņas riteņa ātrums un zobu skaits.
Ja jūs projektējat pārnesumu sistēmu, jūs atradīsit ērtu pārnesumu attiecību diagrammu. Motora apgriezienus var atrast specifikācijās un izmantot diagrammu, lai izveidotu pārnesumu sistēmu, kas nodrošinās nepieciešamo rotācijas ātrumu piedzītajā ritenī.