Tokiais pavadinimais kaip „Switchblade“, „Raven“, „Predator“ ir „Reaper“ bepiločiai orlaiviai, dar vadinami nepilotuojamomis oro transporto priemonėmis arba UAV, jau daro įtaką mūšio laukui ir teisėsaugai. Dabar laukinių gyvūnų išsaugojimo ir tvarkymo pasaulyje kyla bepiločiai orlaiviai.
Netiesioginę žalą
Sraigtasparniai jau seniai yra pasirinkta laukinės gamtos stebėjimo priemonė; jie buvo naudojami gyvūnams tirti - nuo briedžių ir kalnų ožkų iki jūros vėžlių ir banginių bei dešimtys rūšių tarp jų. Tačiau įprastas požiūris nėra be iššūkių. Laikas ore yra brangus, viršija 700 USD per valandą, ir tai, jei galima rasti pilotą. Be to, žemo lygio skraidymas taip pat kelia stresą gyvūnams ir gali būti pavojingas dalyvaujantiems žmonėms. 1937–2000 metais per aviacijos avarijas, susijusias su laukinės gamtos valdymu, žuvo 60 biologų ir technikų. Pastaraisiais metais žuvo dar bent 10 žmonių.
Dronai veikia už nedidelę kainą ir yra gana lengvai valdomi, jų tikslumas ir kur kas mažesnė rizika. Laukinis laukinės gamtos tyrimas buvo pirmasis dronų panaudojimo išsaugojimui žingsnis, tačiau visame pasaulyje bepiločiai orlaiviai dabar naudojami saugomoms teritorijoms stebėti, duomenims rinkti atokiose vietovėse ir net gaudyti brakonieriai.
Mandagumas ir kopijavimas atviroje jūroje
Šešios iš septynių pasaulio jūrų vėžlių rūšių yra išvardytos kaip nykstančios ar nykstančios; jų populiacijas nusiaubė verslinė žvejyba, tarša ir buveinių nykimas. Žmogaus veiklos ribojimas, ypač kritiniais laikotarpiais, yra laikomas pagrindiniu, padedančiu šioms populiacijoms atsigauti.
Nenuostabu, kad jūrų vėžlių piršlybos ir poravimai vyksta atvirame vandenyne, dažnai per daugelį valandų. Tačiau dar neseniai tyrinėtojai išsisuko iš kur ir kaip. Iki 2016 m. Tik penki paskelbti tyrimai buvo skirti šiam elgesiui; iš kurių išsamiausias buvo komercinis vėžlių ūkis.
Dabar Alabamos universiteto mokslininkai naudoja dronus - tiksliau - „DJI Inspire 1 UAV“ - norėdami surasti, atpažinti ir stebėti žalius jūros vėžlius palei vakarinę Meksikos įlanką. Jų pastangos, apie kurias pranešta žurnale „Herpetological Review“, leido beveik 50 valandų vaizdo įrašo, kuriame užfiksuota aštuoni iš 11 specifinių piršlybų ir poravimosi elgesio, užfiksuotų ankstesniuose tyrimuose.
Sen Martene bepiločiai orlaiviai buvo naudojami kasdieniniam jūrų vėžlių lizdų stebėsenos racionalizavimui. Jūros vėžliai peri tolimose buveinėse dideliuose plotuose, todėl tradiciniai tyrimo metodai yra brangūs ir daug laiko reikalaujantys stebėtojų valandos, kad padengtų nesibaigiančius atokių paplūdimių ruožus. Naudojant bepiločius orlaivius, mylių pakrantę galima įveikti vos per kelias minutes. Galbūt dar svarbiau yra tai, kad naudojant bepiločius orlaivius sumažėja tikimybė, kad jie sugadins vėžlius arba, dar blogiau, sutraiškys jų lizdus.
Slaptas šikšnosparnių seklys
Norėdami tyrinėti šikšnosparnius skrydžio metu, mokslininkai naudojo aitvarus, balionus ir bokštus, tačiau visi turi savo apribojimus. UAV triukšmas, kuris užgožia šikšnosparnių echolokacijos signalus, buvo nepradedantis naudoti tradicinių dronų. Tačiau Šv. Marijos koledžo mokslininkai sukūrė naują droną - „Chirocopter“, pavadintą pagal mokslinį įsakymą, kuriame yra šikšnosparniai, „Chiroptera“, kuris fiziškai izoliuoja UAV triukšmą.
Komanda dislokavo savo UAV už Naujosios Meksikos olos, kurią naudoja Brazilijos šikšnosparniai. Prieš pat aušrą šikšnosparniai dideliu greičiu grįžta į šią kepsnį. Manevruodami Chirocopter iki spiečiaus vidurio, mokslininkai užfiksavo ir šikšnosparnių čiulbesius - echolokacijos signalus, kuriais šikšnosparniai naudojasi naršydami, ir šiluminius vaizdo duomenis. Nuo 15 iki 150 pėdų aukščio komanda užfiksavo beveik 46 čiulbesius per minutę. Galiausiai jie tikisi, kad „Chirocopter“ gali padėti jiems nustatyti, kaip šie gyvūnai vengia susidurti vienas su kitu ore ir tamsoje.
Rožinių delfinų beieškant
Amazonės upėje gyvena dvi gėlavandenių delfinų rūšys: rausvasis upinis delfinas, dar vadinamas boto, ir mažesnis pilkas jo atitikmuo - tucuxi. Abi rūšys susiduria su grėsmėmis dėl buveinių praradimo, susijusio su užtvankų statyba, taip pat su žvejyba ir tarša. Tyrimai parodė, kad boto populiacijos mažėja, tačiau sunkiai suvokiamas rūšies pobūdis, kartu su sudėtinga ir atokiomis buveinėmis šiuos gyvūnus labai sunku patikimai sekti ir suskaičiuoti.
Mamirauá instituto ir Pasaulio laukinės gamtos fondo mokslininkai, norėdami užpildyti šiuos duomenis, kreipėsi į kvadrokopterių bepiločius orlaivius. Per tris 2017 m. Keliones komandos surinko delfinų vaizdą iš Juraá upės Brazilijos Amazonės baseine. Iki šiol metodas pasirodė pigesnis, efektyvesnis ir tikslesnis nei rankinis skaičiavimas iš kanojų. Galiausiai surinkti duomenys bus derinami su kitų šalių duomenimis ir pateikiami politikos formuotojams, tikintis toliau apsaugoti šias rūšis.
Duomenys, dronas ir raganosis
Azijos raganosio rago paklausa raganosių brakonieriavimą pasiekė rekordinį lygį. Nuo 2007 iki 2014 metų raganosių, kuriuos prarado brakonieriavimas, skaičius Pietų Afrikoje kasmet maždaug padvigubėjo. Nepaisant padidėjusio reindžerių skaičiaus ir kitų pastangų - net slepiant daugybę raganosių saugiose vietose - brakonieriai ir toliau ima maždaug tris raganosius per dieną.
Oro aviganio iniciatyva, kurią 2016 m. Pradėjo Charlesas A. ir Anne Morrow Lindbergh fondas naudoja duomenų analizę ir dronus, kad sutramdytų raganosių ir dramblių brakonieriavimą Afrikoje. Bendradarbiaudama su Merilendo universiteto pažangių kompiuterinių studijų institutu (UMIACS), komanda naudoja modelius, kad nuspėtų kur ir kada brakonieriai streikuos, ir dislokuoja beveik tylius, naktiniu matymu aprūpintus bepiločius orlaivius, kurie padėtų gelbėtojams sustabdyti juos prieš gyvūnus nužudytas. Kiekvienoje jų dislokuotoje srityje brakonieriavimas nutrūko per penkias ar septynias dienas.