Plėtojant optinio pluošto kabelį, vario laidų ateitis kelia abejonių. Varis turi didelių trūkumų, palyginti su šviesolaidiniu kabeliu, nors varis išlieka labai svarbus, jei ne dominuojančios optinio pluošto sistemos ima viršų, todėl varis dėl jo daugybės yra blogoje padėtyje trūkumų. Dauguma didžiųjų puslaidininkių pramonės įmonių atsisako naudoti varį dėl savo dėmės. Daugelis atsisako jį naudoti automobilių laiduose dėl savo pomėgio korozijai ir bendro nepatikimumo.
Kaina
Varis kainuoja kur kas daugiau nei šviesolaidinis kabelis. Pats varis daugiausia grindžiamas Lotynų Amerikos užsienio prekyba, todėl yra nestabili rinka, palyginti su šalyje gaminamomis šviesolaidžio sistemomis. Dalis varinės vielos sąnaudų problemos yra ir tai, kad ją laikyti labai brangu (dėl to, kad jos negalima paveikti deguonimi), tiek dėl to, kad ji yra sunkesnė, todėl padidėja siuntimo išlaidos.
Korozija
Vienas iš rimčiausių varinės vielos trūkumų yra jo jautrumas korozijai, tai yra oksidacijai. Dėl to jo gyvenimo trukmė yra trumpesnė nei optinio pluošto kabelio. Todėl vario laikymo problema yra susijusi su jo pomėgiu oksiduotis santykinai normalioje temperatūroje.
Šoko pavojus
Šviesolaidžio kabelis turi mažesnį smūgio pavojų nei varinė viela. Varis yra jautrus dideliems elektros trukdžiams, todėl signalas yra mažiau aiškus nei šviesolaidis. Trumpai tariant, vario viela yra pavojingesnė nei šviesolaidinis kabelis.
Klijavimas
Puslaidininkių pramonė atmeta varį kaip nepatikimą kaip rišiklį. Naujausiame tyrime, kurį atliko pagrindinė puslaidininkių pramonės tyrimų grupė SEMI apklaustųjų šioje srityje teigė, kad vario viela kaip rišiklis yra nepatikimas, neįrodytas ir neefektyvus. Be to, daugelis šios srities apklausos dalyvių manė, kad varis netinka daugeliui sudėtingų laidų projektų.
