Hibridiniai automobiliai išpopuliarėjo per pastaruosius kelerius metus, nes mūsų visuomenė labiau atsižvelgia į energijos vartojimo poveikį aplinkai. Kaip ir naudojant bet kokias technologijas, hibridiniai automobiliai turi savo gerus ir ne tokius gerus taškus.
Hibridinių automobilių klasifikacija ir bendrosios savybės
Hibridiniai automobiliai yra transporto priemonės, kuriose yra elektrinis variklis kartu su vidaus degimo varikliu (ICE). Šiose transporto priemonėse yra keletas skirtingų variklio ir variklio išdėstymų.
The lygiagreti konfigūracija hibridinė transporto priemonė turi ir vidaus degimo variklį, ir elektros variklį, tuo pačiu metu generuojančią varomąją jėgą. Tai reiškia, kad ir variklis, ir variklis yra sujungti su pavara, kuri pasuka automobilio ratus. Pavyzdžiui, „Honda Civic IMA“ turi tokią konfigūraciją.
A serijos konfigūracija hibridinė transporto priemonė turi vidaus degimo variklį, kuris tiekia elektros generatorių, kuris jungiasi prie pavaros. Dyzeliniai elektriniai traukiniai naudoja serijinę konfigūraciją.
Iškviečiamos transporto priemonės, galinčios atsinaujinti įkrovimo metu Įjungiamos hibridinės elektrinės transporto priemonės (PHEV). Tam tikri „Toyota Prius“ modeliai turi šią savybę.
Rečiau paminėtinas elektrinių transporto priemonių tipas yra vandenilio kuro elementų transporto priemonė. Vandenilio kuro elementų transporto priemonės paverčia sukauptas vandenilio dujas elektra, kuria varomas elektros variklis. Tai laikoma elektrine transporto priemone, nes ji nepriklauso nuo benzino. Jų galima pripildyti maždaug per penkias minutes, o jų atstumas yra didesnis nei 300 mylių.
Hibridinių automobilių pranašumai
Regeneracinis stabdymas: Transporto priemonės su vidaus degimo varikliais remiasi trinties stabdžiais. Sukurta energija išsisklaido kaip šiluma. Hibridinės transporto priemonės dalį šios kinetinės energijos paverčia sukauptąja elektros energija, esančia transporto priemonės akumuliatoriuje.
Elektrinio variklio pavara arba pagalbinė priemonė: Elektrinis variklis padeda vidaus degimo varikliui įsibėgėti, aplenkti ar įkopti į kalvą.
Tik elektrinė pavara: Tai leidžia visiškai vairuoti transporto priemonę. Tai paprastai atsitinka važiuojant nedideliu greičiu, kai variklis, pvz., Tuščiąja eiga prie žibinto, ir užvedant variklį. Vidaus degimo variklis pradeda veikti tik didesniu greičiu ten, kur jis yra efektyvesnis. Tai padidina bendrą transporto priemonės degalų vartojimo efektyvumą.
Automatinis paleidimas / sustabdymas: Hibridiniuose automobiliuose variklis automatiškai išsijungia, kai transporto priemonė veikia tuščiąja eiga, ir užvedamas paspaudus akseleratorių.
Palyginti su tradicinėmis hibridinėmis transporto priemonėmis, PHEV gali važiuoti didesniu greičiu didesnius atstumus. Vandenilio kuro elementų transporto priemonės išmeta mažiau energijos, nes jos išskiria tik vandens garus ir šiltą orą.
Kaina: Pirmą kartą pristatant hibridines transporto priemones, jos daugiausia kainavo dėl ICE transporto priemonių, daugiausia dėl akumuliatoriaus kainos. JAV energetikos departamento duomenimis, nuo 2019 m. Hibridinių transporto priemonių kaina yra panaši į nehibridinių modelių kainą.
Išlaidų skirtumai svyravo nuo 960 iki 4300 dolerių daugiau už hibridą nei ne hibridinį modelį. Daugiau nei pusės palygintų modelių sąnaudų skirtumas buvo sunaudotas mažiau nei per penkerius metus.
Hibridinių automobilių trūkumai
Baterijos priežiūra / keitimas: Pagal Žaliųjų automobilių ataskaitos, šiuo metu hibridinių transporto priemonių akumuliatoriai keičiami retai; pavyzdžiui, „Toyota“ mano, kad „Prius“ NiMH akumuliatoriai yra visą gyvenimą. Hibridiniai taksi, kurių atstumas viršija 300 000 mylių, ir „Prius“, kurių atstumas viršija 215 000 mylių, rodo vos sumažėjusį našumą naudojant jų originalią bateriją.
Tačiau jei bateriją reikia pakeisti, ji gali brangiai kainuoti. Pavyzdžiui, 2003–2015 m. „Toyota“ modelių akumuliatoriaus keitimo kaina yra nuo 3 649–6 353 USD. „Toyota“ apima pagrindinį kreditą, kuris sumažina naujos baterijos kainą maždaug 1/3, tačiau į šias kainas neįtraukiamos darbo sąnaudos. Atkreipkite dėmesį, kad baterijos, kurios sugenda per garantinį laikotarpį, turėtų būti keičiamos nemokamai vartotojui.
Baterijų šalinimas ir perdirbimas: Perdirbimo tikslas yra surinkti tinkamas naudoti pakartotinai naudoti medžiagas iš baterijų, kurių naudojimo laikas baigiasi. Tai pašalina atliekas iš aplinkos.
Pagrindinis perdirbimo klausimas yra transporto priemonių akumuliatorių surinkimo lygis. Tai taip pat yra ličio baterijų mobiliosios elektronikos problema.
Nors ličio energija yra 100 proc. Perdirbama, jis nėra perdirbamas, nes jo gavyba kainuoja per daug, kad jo ekonominė vertė būtų didelė. Taigi tai daroma tik dėl federalinių mandatų ir (arba) ekologinių tikslų.
Vandenilio kuro elementų trūkumai: Vandenilis gali būti gaunamas iš „švarių“ šaltinių, pavyzdžiui, saulės ar vėjo energijos, arba iš nešvarių šaltinių, tokių kaip anglis ir gamtinės dujos. Tiekimas iš anglies ir gamtinių dujų pakerta ekologinį vandenilio kuro elementų transporto priemonių naudojimo motyvą.
Vandenilio gamyba taip pat brangi, o kuro elementus reikia papildyti kuro elementais vandenilio stotyje. Šiuo metu šios stotys yra tik Kalifornijoje ir netoli Toronto.
Apibendrinant galima teigti, kad hibridinių automobilių pliusai ir minusai pasistūmėjo į priekį, kai technologijos tobulėjo.
