Radiatoriaus ventiliatoriaus funkcijos

Radiatoriaus ventiliatorius variklio skyriuje atlieka svarbų darbą. Jis gali stumti orą per radiatoriaus šerdį arba jį ištraukti. Jis turi atvėsinti antifrizą, kuris cirkuliuoja per bloką ir galvos praėjimus, ir sumažina variklio temperatūrą. Ventiliatorių dizainas turi specialų tikslą įvairaus dydžio transporto priemonėms ir profiliams. Jie visi turi tą pačią pagrindinę funkciją, kuri prilygsta papildomo oro pritraukimui, tačiau ypač esant mažam apsisukimų skaičiui ir tuo metu, kai transporto priemonė sėdi tuščiąja eiga.

Rankinis fiksuotas ventiliatorius yra seniausias automatinio ventiliatoriaus dizainas ir yra su keturių ašmenų modeliu. Ventiliatorius varomąją galią gauna tiesiai iš skriemulio, kurį maitina alkūninio veleno diržas. Jis sukasi nuolat, nesustodamas. Todėl jis lėtai ir greitai važiuodamas traukia orą, traukdamas pro radiatorių iš išorės. Jis neturi sankabos, kuri jį išjungtų, o peiliuose nėra kintamo žingsnio.

Sankabos ventiliatorius susideda iš disko formos korpuso, kuris sudaro ventiliatoriaus stebulę ir yra priešais vandens siurblį. Skriemulys (kaip ir rankinis ventiliatorius) varomas, sankabos viduje yra skystis, sukeliantis vidinę trintį, kuri jungiasi su dviejų metalų jutikliu, panašiu į termostatą. Pakankamai nuleidus variklio apsisukimus, jutiklis paima signalą ir įjungia sankabą, kuri užsiblokuoja su ventiliatoriumi. Ventiliatorius suveiks kur kas labiau tuščiąja eiga ir mažesniu greičiu. Kai automobilis priartėjo prie didesnio greičio, kai oras radiatorių veikia „taranuojančiai“, ventiliatorius išsijungia, nes jo nereikia naudoti. Ventiliatoriaus sankabos sistema taupo arklio galias nuo variklio, atimdama nereikalingą pasipriešinimą.

Elektriniai ventiliatoriai turi savo pranašumų kalbant apie mažus importuojamus ir kompaktiškus automobilius, kur svarbiausia yra dydis. Maži ir galingi, keli elektriniai ventiliatoriai gali būti montuojami priešais groteles orui stumti, arba už radiatoriaus, norint ištraukti orą. Jie gali būti montuojami ne kampais variklio skyriuje, jei tik jie padeda aušinti radiatorių. Daugumoje elektrinių ventiliatorių yra šilumos jutikliai, kurie įjungia ventiliatorių, kai jis įkaista. Jie kartais veikia išjungus variklį, kad temperatūra vėl taptų normali. Kai kurie geresni elektriniai ventiliatoriai gali per minutę išstumti daugiau nei 3000 kubinių pėdų oro ir turėti dešimt ašmenų.

„Flex“ ventiliatoriai turi lengvą konstrukciją su plieniniu stebuliu, kuris palaiko kniedytas aliuminio lydinio mentes. Ašmenys turi radikalų žingsnį, o didėjant apsisukimams, ašmenys pradeda lygėti, užimdami mažiau oro pasipriešinimo ir pritraukdami ventiliatoriaus variklį. Jie veikia sklandžiau, mažiau triukšmo ir vibracijos nei įprasti peiliai. „Flex“ ventiliatorius išpopuliarėjo didelio našumo automobilių ir lenktynių trasoje.

Išcentrinė sankaba turi priklausyti nuo variklio greičio, kad jį įjungtų arba išjungtų. Kai variklis įsibėgėja, sankaba leidžia ventiliatoriui iš dalies paslysti, suteikiant tam varikliui galią, kurią jis būtų panaudojęs, jei būtų nuolat pritvirtintas. Sumažinus greitį, sankaba užsifiksuoja vietoje, kuri įjungia ventiliatorių. Viena iš problemų čia gali būti transporto priemonė, įstrigusi purve su dideliu apsisukimų varikliu, o taip būtų suveikti be ventiliatoriaus, tokiu būdu perkaitinant variklį, nes transporto priemonė negali judėti pro oro srautas.