전기 모터는 1800 년대 초 물리학 자 마이클 패러데이가 발견 한 현상 인 전자기 유도에 의존합니다. 그는 도선을 감싼 토 로이드를 통해 자석을 움직이면 전선에 전류가 발생한다는 것을 발견했습니다. 전기 모터는이 아이디어를 반대로 사용합니다. 전류가 코일을 통과하면 코일이 자화되고 샤프트에 부착되어 매달리면 영구 자석에 의해 생성 된 자기장에서 반대되는 자기력은 샤프트를 돌리기에 충분한 힘을 생성합니다. 샤프트를 기어 메커니즘에 연결하면 작업을 수행 할 수 있으며 베어링을 추가하면 마찰이 줄어들고 모터의 효율성이 높아집니다.
TL; DR (너무 김; 읽지 않음)
전기 모터의 주요 부품에는 고정자와 회 전자, 일련의 기어 또는 벨트, 마찰을 줄이기위한 베어링이 포함됩니다. DC 모터는 전류 방향을 바꾸고 모터를 계속 회전시키기 위해 정류자가 필요합니다.
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고정자, 회 전자, 브러시 및 정류자
영구 자석을 사용하는 대신 현대의 상업용 전기 모터는 일반적으로 전자석에 전적으로 의존합니다. 원형 배열로 배열 된 일련의 작은 코일이 고정자를 형성하고 이러한 코일은 서있는 자기장을 생성합니다. 전기자 주위에 감겨 있고 샤프트에 부착 된 별도의 코일이 필드 내부에서 회전하는 로터를 형성합니다. 회전하는 코일에 와이어를 연결할 수 없기 때문에 로터에는 일반적으로 고정자의 전도 표면과 접촉을 유지하는 금속 브러시가 통합되어 있습니다. 이 표면은 고정자 권선과 함께 모터 하우징에있는 전원 단자에 연결됩니다.
전원을 켜면 전기가 자기장 코일로 흘러서 자기장을 생성합니다. 또한 브러시를 통해 흐르고 전기자 코일에 전원을 공급합니다. 배터리로 작동하는 것과 같은 DC 모터에는 회 전자의 절반 회전마다 전기장을 반전시키는 회 전자 샤프트에 부착 된 스위치 인 정류자도 포함됩니다. 이 필드 반전은 로터가 한 방향으로 회전하도록 유지하는 데 필요합니다.
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기어 및 벨트
회전하는 모터 샤프트는 드릴링이나 팬 블레이드 회전에 사용하지 않는 한 그다지 유용하지 않습니다. 대부분의 모터는 회전축의 에너지를 유용한 움직임으로 변환하기 위해 기어 및 / 또는 구동 벨트 시스템을 통합합니다. 벨트 또는 기어의 구성은 인접한 샤프트의 회전 속도를 증가시켜 동력을 감소 시키거나 회전 속도를 감소시키면서 동력을 증가시킬 수 있습니다. 웜 구동 기어는 회전 방향을 90도 변경할 수 있습니다. 기어와 벨트를 사용하면 단일 모터가 다양한 기능을 동시에 수행 할 수 있습니다.
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마찰을 줄이기위한 베어링
모터가 클수록 움직이는 부품 사이에 더 많은 마찰이 발생합니다. 이 마찰력은 로터의 움직임에 반대하여 모터의 효율을 감소시키고 궁극적으로 부품을 마모시킵니다. 대부분의 모터에는 고정자와 회 전자 사이에 베어링이있어 회 전자를 중앙에 유지하고 공극을 최소화합니다. 소형 모터에는 볼 베어링이 있고 대형 모터에는 롤러 베어링이 사용됩니다. 베어링에는주기적인 윤활이 필요하며 고정자 권선 및 로터 브러시의 서비스 및 청소와 함께 중요한 유지 보수 절차입니다.