마그네토는 기계 에너지를 전기 에너지로 변환한다는 점에서 발전기와 같습니다. 그러나 전기 에너지가 연속적이지 않고 주기적으로 짧은 스파크로 전달되기 때문에 다릅니다. 마그네토는 잔디 깎는 기계 및 먼지 자전거와 같은 소형 엔진의 점화 플러그에 전원을 공급하는 데 사용됩니다. 영구 자석을 코일을지나 빠르게 이동하여 코일에 전류를 유도합니다. 코일은 회로가 갑자기 끊어져 큰 스파크를 생성 할 때까지 자기장 (때로는 커패시터로 보충 됨)에 에너지를 저장합니다.
회전하는 기계 부분 (예: 플라이휠)에 영구 자석을 부착합니다. 자석이 코일을 빠르게 지나갈 때 펄스로 변환 된 전기를 생성하기 때문에 움직이는 물체에 부착되어야합니다. 이것이 소형 엔진을 시동 할 때 당김 코드를 사용해야하는 이유입니다. 점화 플러그에 펄스를 보내기 시작하려면 자석이 코일을지나 회전하도록해야합니다. 엔진이 시동되면 마그네토는 계속 스파크를 생성합니다.
두 개의 코일을 감습니다. 일반적인 숫자는 1 차 코일 (영구 자석에 가장 가까운 코일)의 경우 2,000 회, 스파크 플러그에 연결되는 2 차 코일의 경우 200,000 회입니다. 코일은 더 강한 자기장을 생성하므로 동일한 철심을 감싸면 더 큰 장점이 있습니다. 자동차에서이 철심은 단일 막대입니다. 잔디 깎는 기계, 보트 모터 및 먼지 자전거에서 코일은 일반적으로 U 자형 또는 V 자형 코어에 감겨 있습니다.
커패시터와 접점 세트를 1 차 코일과 루프로 연결합니다. 2 차 권선을 점화 플러그에 연결합니다. 자석이 1 차 코일을지나 회전하고 코일에서 전기를 유도하면 전자가 커패시터의 판에 쌓입니다. 축전 기판에 저장된 전자와 자기장에 저장된 에너지 사이의 전후 상호 작용은 접점이 열리면 갑자기 방출됩니다. 이것은 2 차 코일에 스파이크를 유발합니다. 2 차 코일에는 더 많은 권선이 있기 때문에 스파크 플러그로가는 스파크를 증폭합니다.