자동차 바퀴를 움직이게하는 (그리고 궁극적으로 자동차를 운전하는) 핵심 구성 요소는 내연 기관입니다. 오늘날 도로 위의 대부분의 자동차는 가솔린을 태워 엔진에 동력을 공급하고, 이는 차례로 차를 움직입니다. 전체 프로세스는 여러 부분으로 나눌 수 있습니다.
에너지 원: 연료
자동차에 넣는 휘발유는 원유에서 추출됩니다. 기름이 땅에서 추출되면 정제소로 옮겨져 가열되어 다른 부분으로 분리됩니다. 가솔린이 포함 된 가장 가벼운 부품은 별도의 탱크에서 증발 및 응축되고 무거운 부품은 바닥으로 가라 앉습니다. 추가 처리 후 가솔린은 자동차 연료로 사용할 수 있습니다.
연소: 연소 연료
자동차의 엔진은 가솔린을 태워 에너지를 생산합니다. 연료 라인을 따라 탱크에서 실린더 중 하나로 가솔린을 끌어 당기는 방식으로 작동합니다. 엔진은 다르지만 일반적인 엔진에는 4 개 또는 6 개의 실린더가 있습니다. 각각은 스파크 플러그에서 스파크로 점화하기 전에 소량의 공기와 함께 소량의 가솔린을 차례로 흡입합니다. 연소 연료로 인한 작은 폭발은 실린더 바닥의 피스톤을 아래쪽으로 밀어냅니다. 각 실린더의이 하향 동작은 엔진의 구동축을 회전시킵니다. 이산화탄소와 수증기를 포함하여 연소에서 생성 된 가스는 실린더에서 빠져 나와 자동차의 배기관을 배기 가스로 남깁니다.
전원 연결: 드라이브 샤프트
자동차의 구동축은 엔진을 바퀴에 연결하는 기계 부품입니다. 대부분의 자동차에서 차량의 길이를 뒷바퀴까지 연결하는 구동축은 연소 엔진이 가솔린을 연소함에 따라 회전합니다. 회전 구동축은 리어 액슬과 휠에 동력을 전달하여 차량을 앞쪽으로 움직이게합니다.
바퀴와 타이어
대부분의 자동차에는 차축의 앞뒤에 4 개의 금속 바퀴가 부착되어 있습니다. 바퀴는 타이어 없이도 회전하지만 차는 그리 멀지 않습니다. 타이어는 노면에서 휠 그립을 제공합니다. 그것들이 없으면 자동차의 바퀴는 차를 앞으로 움직이지 않고 도로에서 빠르게 회전 할 것입니다. 바퀴는 또한 아스팔트 도로를 손상시킬 것입니다. 타이어는 자동차 바퀴 주위에 딱 맞는 특수 경화 고무로 만들어집니다 (고무는 먼저 경화되지 않고 액체 임).
다양한 유형의 엔진
모든 자동차가 내연 기관으로 구동되는 것은 아닙니다. 최근 몇 년 동안 가솔린 차량의 대안으로 전기 자동차가 주목을 받고 있습니다. 그들은 전기로부터 에너지를 얻고, 이는 자동차의 바퀴를 돌릴 수있는 힘을 제공합니다.