2013 년 현재 많은 승용차는 최대 15 %의 알코올을 함유 한 가솔린-메탄올 혼합물 (가소 홀이라고하는 혼합물)로 운행 할 수 있습니다. 그것의 목적과 장점은 미국 수요를 충족시키기 위해 부분적으로 수입되는 재생 불가능한 원유에서 정제 된 연료 인 가솔린의 공급을 늘리는 것입니다. 알코올은 현지에서 만들어지고 재생 가능합니다. 그러나 경제적 이점과 함께 식품 가격 상승과 연비 저하 등 몇 가지 단점이 있습니다.
음식이나 연료?
가소 홀에 사용되는 에탄올은 옥수수와 같은 녹말이 많은 식량 작물로 만들어집니다. 농부들은 옥수수를 메탄올 생산자에게 판매 할 것인지 식품으로 판매 할 것인지 결정해야합니다. 가소 홀에 사용되는 수확은 식용 옥수수의 공급을 줄이고 그 가격과 다른 곡물의 가격을 올립니다. 옥수수가 고 과당 옥수수 시럽 및 기타 제품을 통해 많은 식품에 들어갔 기 때문에 이것은 중요한 우려 사항입니다. 식용 옥수수가 더 비싸지면 그것으로 만든 많은 제품도 그렇습니다.
낮은 마일리지
알코올은 가솔린보다 에너지 함량이 낮기 때문에 엔진은 동일한 양의 동력을 생성하기 위해 직선 가스보다 약간 더 많은 가솔린을 태워야하므로 갤런 당 마일 수는 더 적습니다. 반면, 가솔린은 가솔린보다 희박한 연료와 공기 혼합물에서 연소 될 수 있으며, 이는 연비 문제를 다소 상쇄합니다. 컴퓨터 화 된 엔진 시스템은 덜 정교한 엔진을 사용하는 시스템보다 더 효율적으로 가소 홀을 연소하기 때문에 실제 연료 소비는 차량마다 다릅니다.
엔진 및 연료 시스템
알코올은 자동차 엔진 및 연료 시스템에 사용되는 특정 종류의 고무 씰을 공격합니다. 현대 자동차에는 에탄올을 처리 할 수있는 씰이 있지만, 구형 자동차는 연료 누출 및 관련 문제를 피하기 위해 100 % 가솔린이 필요할 수 있습니다. 또한 가소 홀은 전기 톱 및 잎 송풍기에 사용되는 것과 같은 2 행정 엔진에서 조기 마모를 유발할 수 있습니다.
상 분리
특정 조건에서 가소 홀은 상 분리라는 현상을 겪습니다. 시간이 지남에 따라 메탄올은 공기에서 물을 흡수합니다. 저온에서 물은 연료 탱크의 바닥으로 가라 앉아 메탄올과 함께 별도의 층을 형성합니다. 이 경우 자동차는 가솔린이 거의 섞이지 않은 상태에서 탱크에서 메탄올과 물을 태우고 차량의 성능을 저하시킬 수 있습니다.