사람들은 바이오 매스 (살아 있거나 최근에 살았던 유기체)를 사용하여 전력으로 사용할 수있는 바이오 연료를 생산합니다. 바이오 매스는 식물성 기름, 식물, 곡물 및 동물성 기름과 같은 원료에서 비롯됩니다. 바이오 연료는 미국이 석유 공급량의 약 50 %를 외국에서 수입하는 날에 중요합니다. 바이오 매스를 바이오 연료로 전환하고이를 에너지로 사용함으로써 사람들은 국가가 에너지 독립성을 높이고 환경을 보호하도록 도울 수 있습니다.
바이오 매스 기초
연소되면 바이오 매스는 이산화탄소와 함께 저장된 에너지에서 열을 방출합니다. 식물은 음식을 만들기 위해 광합성을 할 때 공기에서 CO2를 제거합니다. 차량 연료를 만드는 것 외에도 바이오 매스를 태워 전기를 생산할 수도 있습니다. 예를 들어, 미국에는 130 만 가구에 공급할 수있을만큼 쓰레기를 전기로 전환하는 발전소가 있습니다.
바이오 연료의 장점과 단점
화석 연료와 달리 바이오 연료는 재생 가능하며 무기한 지속될 수 있습니다. 바이오 매스로 생산 된 바이오 연료는 또한 화석 연료가 야기하는 문제인 오염 물질 배출과 온실 가스를 줄일 수있는 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 EPA가 지적했듯이 바이오 연료는 생산 방법 및 공급 원료 유형과 같은 요인에 따라 "에너지 등가"기준으로 일부 화석 연료보다 더 많은 온실 가스를 생산할 수 있습니다. 바이오 연료는 또한 화석 연료와 경제적으로 경쟁 할 수 있도록 보조금 및 기타 유형의 시장 개입이 필요합니다.
바이오 연료: 차량용 전력
바이오 연료를 사용하는 대부분의 차량에서 바이오 디젤 또는 에탄올을 찾을 수 있습니다. 제조업체는 동물성 지방과 오일을 바이오 디젤로 전환합니다. 디젤 연료. 연료 생산자는 전분 작물과 설탕을 부탄올, 프로판올 및 에탄올과 같은 바이오 알코올 연료로 전환합니다.
바이오 디젤 vs 일반 디젤
바이오 디젤은 일반 디젤 연료보다 더 깨끗하게 연소되고 온실 가스 배출량이 적으며 엔진 부품이 조기에 마모되는 것을 방지합니다. 바이오 디젤은 석유보다 가연성이 적기 때문에 더 안전하고 흘려도 큰 피해를주지 않습니다. 다양한 비율의 일반 디젤 및 바이오 디젤을 포함하는 다양한 바이오 디젤 블렌드를 구입할 수 있습니다. 예를 들어 B100 블렌드는 100 % 바이오 디젤로 구성되어있는 반면 B20은 20 % 바이오 디젤로만 구성되어 있습니다. 혼합 함량이 높은 연료는 이산화탄소 배출량이 적습니다.
에탄올의 비하인드 스토리
Henry Ford는 에탄올이 세계 최고의 연료 공급원이 될 것이라고 생각했습니다. 에탄올은 미국 휘발유의 95 % 이상을 차지합니다. 대부분의 차량은 10 % 에탄올이 함유 된 혼합물을 사용하여 운행 할 수 있으며, 휘발유를 사용하여 작동 할 수도있는 유연한 연료 차량은 최대 85 % 에탄올을 함유 한 혼합물을 사용할 수 있습니다.
에탄올 기술 혁신
목재 나 풀과 같은 비 식품 바이오 매스 공급원에는 셀룰로오스 에탄올을 생산하는 데 필요한 분자 화합물 및 기타 성분이 있습니다. 이 바이오 연료는 온실 가스 배출량을 80 % 이상 줄일 수 있습니다. 미국은 2014 년 9 월 3 일 최초의 상업용 셀룰로스 에탄올 공장을 열었습니다.