자동차 바퀴와 레일 사이의 마찰 계수를 결정합니다. 이 계수 (?)는 이론적으로 표에서 선택하거나 실험적으로 측정 할 수 있습니다. 구름 마찰 계수는 바퀴가 회전 할 수없고 미끄러 져야하는 경우 적용되는 정적 마찰 계수보다 훨씬 낮습니다. 휠-레일 인터페이스의 구름 마찰 계수는 약 0.001이고 steel-on-steel 인터페이스는 약 0.5입니다. 따라서 바퀴가 자유롭게 움직이는 철도 차량을 움직이는 데는 힘이 덜 필요합니다. 바퀴가 잠겨 있습니다.
철도 차량이 이동하기 위해 극복해야하는 마찰력 (F)을 결정합니다. 마찰력은 다음 공식을 기반으로합니다. F =? W, 어디서? 바퀴와 레일 사이의 구름 마찰 계수이고 W는 철도 차량의 무게입니다. 완전히 적재 된 철도 차량의 무게가 280,000 파운드이면 F = (0.001 x 280,000) = 280 파운드입니다.
철도 차량이 생성하는 유일한 수평력은 마찰력이기 때문에 철도 차량을 움직이는 힘 (P)은 마찰력 (F)과 같습니다. 따라서 앞의 예를 사용하면 철도 차량을 이동하려면 280 파운드의 입력 힘이 필요합니다.
Susan Kristoff는 13 년 동안 엔지니어링 콘텐츠를 작성해 왔습니다. 그녀의 기사는 eHow.com, Suite101, 개인 웹 사이트 및 많은 대필 클라이언트의 웹 사이트에 게재되었습니다. Kristoff의 전문 지식에는 설계, 구조, 센서, 데이터 수집 및 제작이 포함됩니다.