Yamaha는 고 카트 전용 엔진을 설계했습니다. 카터의 우려에 부응하여 회사는 요청 된 전력 출력과 구성을 제공하기 위해이 엔진을 개발했습니다. 단순한 엔진이지만 거의 모든 종류의 고 카트에 동력을 제공하도록 조정할 수 있습니다.
연소 유형
KT100은 공랭식 2 행정 엔진입니다. 즉, 압축 / 점화 및 배기의 두 가지 사이클 만 있습니다. 연소실은 피스톤이 상단에 도달 할 때마다 동력 또는 "발화"를 생성합니다. 피스톤이 아래로 이동하면 배기 행정입니다. 이것은 4 행정 엔진보다 더 효율적입니다. 4 행정마다 발사되기 때문입니다.
변위 및 무게
엔진의 크기는 97.6cc이며 100cc로 반올림됩니다. 피스톤의 보어 또는 직경은 52mm입니다. 스트로크 또는 피스톤이 실린더에서 이동하는 거리는 46mm입니다. 엔진 무게는 21 파운드입니다.
연료 필요
2 행정 엔진이기 때문에 오일과 가솔린을 혼합해야합니다. Yamaha에서 권장하는 오일은 Yamalube 2R입니다. 혼합 비율은 20: 1입니다. 이는 휘발유 20 개에 대해 기름 한 부분이 휘발유에 추가된다는 것을 의미합니다. 예를 들어 가솔린 20 쿼트의 경우 1 쿼트의 기름을 추가합니다. 휘발유 20 파인트를 사용하는 경우 오일 1 파인트를 섞습니다.
기화기 및 점화
기화기는 Walboro WB-3A 장치입니다. 이것은 매우 간단한 기화기이며 기화기 과정에서 연료에서 오일을 분리합니다. 점화를 TDI라고합니다. 이것은 트랜지스터와 커패시터를 사용하여 고전압을 발생시키는 고체 점화라는 것을 의미합니다. 또한 간단한 시스템이지만 점화 플러그를 "발화"하기 위해 효과적으로 고전압을 생성합니다.