CO2 자동차를 설계하는 데는 생각보다 많은 과학이 있습니다. 공기 역학, 추력 대 중량 비율, 표면 항력, 구름 저항 및 마찰은 모두 CO2 자동차를 빠르고 느리게 만드는 데 중요한 역할을합니다. 미학에서 엔지니어링에 이르기까지 CO2 자동차 디자인에 대한 유일한 제한은 자동차의 레이싱 클래스에 의해 인위적으로 부과되는 것 같습니다.
플라잉 이쑤시개
이러한 단일 레일 디자인은 구성 부품으로 분해되기 전에 짧은 시간 동안 훌륭하게 작동하도록 설계된 오래된 Ferraris 또는 Alfa Romeos와 비슷합니다. "이쑤시개 자동차"는 카트리지를위한 포드 모양의 하우징이며 가능한 가장 얇은 단일 레일로 연결된 축 세트입니다. 닮은 탑 퓨얼 자동차와 마찬가지로 이쑤시개 자동차는 가벼운 무게와 속도를 위해 모든 구조적 무결성을 희생합니다.
단일 철도 차량을 만들려면 레일을 조금 더 넓고 길게 만들고 바닥에서 채널을 조각하여 무게를 줄이고 표면적을 늘려 강성을 높이십시오.
플랫폼 자동차
플랫폼은 몸체의 거의 전체 너비에 해당하는 단일 레일을 사용한다는 점을 제외하면 디자인면에서 이쑤시개와 거의 동일합니다. 좋은 소식은 구조적 무결성이 단일 레일보다 훨씬 향상되어 자동차가 경주에서 살아남을 가능성이 더 높다는 것입니다. 나쁜 소식은 무결성이 무게의 대가를 치르기 때문에 빠르지 않다는 것입니다.
쉘 카
쉘 카는 총알 모양의 속이 빈 몸체로 바퀴가 안에 들어 있습니다. 이것들은 분명히 어떤 디자인 중에서도 가장 공기 역학적이며 일반적으로 허용되는 모든 클래스를 지배하게 될 것입니다.
이것은 CO2 레이서의 최상위 계층이 선호하는 디자인이며 제트 구동 식 Land Speed Racing 자동차를 기반으로합니다. 쉘 카의 철학은 CO2 드래그가 실제로 "드래그"레이스가 아니라는 것입니다. 모든 종류의 드래그 레이스보다 원칙과 차량 유형 모두에서 제트 카 육상 속도 레이스와 매우 유사합니다.
포드 자동차
속도면에서 쉘 카의 유일한 라이벌은 포드 카 사촌입니다. 쉘 카와 마찬가지로 포드 카는 바퀴와 차축을 감싸고 있지만 차체 모양은 감소 된 정면 영역에 최적화되어 있습니다. 공기 역학적으로 매끄럽지는 않지만 포드 카의 전면 하단 영역은 훨씬 더 큰 쉘 카 뒤에 더 작은 드래그 포켓을 만듭니다. 그것은 정말로 개인적인 취향의 문제입니다. 두 디자인의 공기 역학적 차이는 상당히 학문적입니다.
스타일 포인트를 추구한다면 포드 카를 이길 수 없습니다. 그들은 아름답고 흐르는 모양으로 조각 할 수 있으며 쉘 카가 할 수없는 어느 정도의 개인화를 허용합니다. 더 복잡한 형태의 포드 카는 쉘 카보다 약간 무거워 지지만 최소 무게가 규제되는 클래스에서 경주하는 경우 그 이점은 무효화됩니다.