일반적으로 주유소에서 여러 종류의 연료를 볼 수 있지만 가솔린 등급의 차이는 무엇입니까? 한 종류의 휘발유가 다른 이유와 다른 이유를 이해하면, 가격 차이와 차량에 대한 이점이 다음 주유소 여행에 도움이 될 수 있습니다.
가솔린의 종류
주유소의 일반적인 연료 유형은 일반적으로 일반, 중급 및 프리미엄. 연료는 등급 수준에 따라 고려되며 옥탄가 등급에 따라 등급이 매겨집니다. 이 옥탄가는 실제로 평균입니다.
- 일반 가스: 87 옥탄가, 평균 85 ~ 88
- 중급 또는 플러스 가스: 89 옥탄가, 평균 88 ~ 90
- 프리미엄 가스: 92 옥탄가, 평균 91 ~ 94
가솔린의 옥탄 의미 및 구성
그만큼 두 가지 주요 구성 요소 가솔린의 액체는 헵탄 과 이소옥탄 (2,2,4- 트리메틸 펜탄). 옥탄가는 헵탄과 이소옥탄의 비율입니다. 87의 옥탄가는 87 % 이소옥탄과 13 % 헵탄입니다.
모든 가솔린 등급은 주로 탄화수소와 에탄올과 같은 첨가제의 혼합물입니다. 이름에서 알 수 있듯이 탄화수소는 탄소와 수소를 모두 포함하는 분자입니다.
가솔린의 정확한 구성은 기후 및 환경 규정에 따라 다르지만 대략 15 % C입니다.4 - 씨8 스트레이트 알칸, 40 % C4 - 씨10 분 지형 알칸, 10 % 사이클로 알칸, 25 % 방향족 및 10 % 직쇄 및 사이 클릭 알켄.
가솔린 처리
모두 가솔린은 원유에서 파생됩니다., 수백만 년 동안 큰 압력을 받고있는 동식물의 유해에서 형성되며, 장쇄 및 단쇄 탄화수소가 혼합되어 있습니다. 석유 정제소에서 오일이 어떻게 처리되고 처리되는지에 따라 가솔린 연료의 등급이 결정됩니다.
이러한 서로 다른 제품을 회수하는 과정을 분별 증류. 여기에서 원유는 용광로에 펌핑되어 고온 (화씨 600도 이상, 섭씨 316도)에서 가열됩니다. 대부분의 탄화수소 분자는 증발하여 분별 컬럼으로 올라갑니다. 증발 된 분자가이 100 피트 (또는 그 이상) 높이의 기둥 위로 올라감에 따라 더 무거운 분자는 더 낮은 수준에서 응축되고 더 가벼운 탄화수소는 더 높은 수준에서 응축됩니다.
42 갤런 배럴의 원유는 약 20 갤런의 모터 가솔린, 12 갤런의 증류 연료 (디젤), 4 갤런의 제트 연료 및 기타 제품으로 변환 될 수 있습니다. 그만큼
고 옥탄가 가솔린의 추가 비용 옥탄 강화 제나 분 지형 또는 방향족 탄화수소 분획을 추가하는 데 드는 비용 때문입니다.자동차에 대한 등급 효과
옥탄가는 연료의 안정성과 안티 노킹 능력. 낮은 옥탄가는 압축되었을 때 더 쉽게 연소 될 수 있으며, 이는 엔진에서 노크 또는 핑 소리를 만들 수 있습니다. 노킹 또는 핑은 실린더에서 불규칙한 압력 파를 일으키는 불균일 연소가있을 때 발생합니다.
표준 성능 차량은 내부 연소 핑을 제거하기 위해 정확한 압축 량을 사용하도록 준비되어 있습니다. 고성능 자동차는 추가 구동력을 위해 더 높은 수준의 압축을 위해 엔진이 제작 되었기 때문에 프리미엄 가솔린의 혜택을받습니다.
올바른 등급 선택
그만큼 차량 제조업체가 등급을 결정합니다. 특정 자동차에 필요한 가솔린의. 올바른 유형의 가솔린을 배치하면 차량이 원활하게 작동하고 불필요한 엔진 수리로부터 엔진을 보호 할 수 있습니다.
그러나 정상적인 주행 조건에서 제안 된 연료가 일반 가스 인 경우 프리미엄 가스 사용에 따른 이점이 거의 없습니다.
가솔린에 대한 역사적 기록
원래 휘발유는 등유 증류에서 폐기되었습니다. 1890 년대에 자동차가 발명되면서 가솔린은 귀중한 연료로 간주되었습니다.
1950 년대에 납은 자동차 엔진의 성능을 향상시키기 위해 가솔린에 첨가되었습니다 (노킹 방지제). 납 휘발유의 사용은 1990 년대 중반까지 건강 관련 문제로 인해 단계적으로 폐지되었습니다.