습지 나 연못에서 바닥이 무거워 진 오리 노를 빙글 빙글 돌거나 물가를 따라 헤엄 치는 모습을 보는 것은 쉽습니다. 얼마나 빠르고 총알과 같은 날개에 있는지 잊어 버리는 것입니다. 년. 오리는 구부린 독수리 또는 다른 위협에 의해 플러시되면 폭발적으로 날 수 있습니다. 그들은 또한 높은 고도로 이동하는 날, 특히 건강한 뒷바람과 함께 인상적인 마일리지를 커버 할 수 있습니다. 전문화 된 조류 해부학과 근본적인 공기 역학이 작용하여 오리를 공중에 띄우고 유지합니다.
해부학 적 적응
다른 새와 마찬가지로 오리는 가벼운 골격을 자랑하지만 비행으로 인한 심각한 신체적 스트레스를 견디기 위해 견고하게 강화됩니다. 비행을위한 골격 적응에는 날개의 속이 빈 긴 뼈, 비행 근육을 고정하기위한 흉골 용골, 더 단단한 날개 구조를 위해 융합 된 "손목"및 "손"뼈가 포함됩니다. 주요 비행 근육에는 하향 "파워"윙 스트로크를 가능하게하는 가슴 뼈와 "회복"스트로크에서 날개를 위로 당기는 supracoracoideus가 포함됩니다.
오리의 딱딱한 비행 깃털에는 바깥 쪽 "1 차"와 안쪽 "2 차"가 있습니다. 기본 깃털의 날개는 공기를 차단하기 위해 좁은 앞 가장자리를 가지고 있습니다. 그들은 또한 구부러진 "barbules_"와 밀접하게 연결되어 있습니다. "_"덮개 "라고 불리는 부드러운 겹치는 깃털이 1 차 및 2 차의베이스 위에 놓여있어 날개가 단단하고 매끄러운 층을 형성하도록합니다.
오리 날개의 공기 역학
비행하려면 오리는 중력의 당기는 힘을 보상하기 위해 양력을 생성해야하며 마찰의 느린 항력에 맞서 앞으로 나아 가기 위해 추진해야합니다. 오리 날개의 수정 된 사지 뼈, 근육, 은폐 및 비행 깃털은 모두 공기가 위아래로 흐르는 곡선 및 테이퍼 구조 인 "익형"을 구성하는 데 사용됩니다. 날개 위의 높은 대기 속도는 아래쪽을 따라보다 낮은 압력을 생성하여 상향 힘을 생성합니다. 날개의 모양은 또한 공기를 아래쪽으로 편향시킵니다. 이것은 뉴턴의 세 번째 운동 법칙에 따라 반대 또는 위쪽 방향으로 동일한 힘이 생성되어야 함을 의미합니다. 이러한 상향 힘은 모두 중력을 극복하는 데 필요한 양력을 생성합니다.
오리의 1 차 비행 깃털은 전방 추력을 생성하고 2 차 비행 깃털은 양력을 향상시킵니다. 오리는 날개의 뒤쪽 가장자리를 아래로 내려 가면 항력이 증가하고 양력이 감소합니다. 이는 속도를 늦추고 착지 할 수있는 제어 된 실속 메커니즘입니다.
날개 모양 및 상대적 크기: Dabblers vs. 몇 개의
비행에 영향을 미치는 또 다른 날개 특성은 종횡비입니다. 날개 길이를 날개 너비로 나눈 값입니다. Dabbler는 다이버보다 종횡비가 낮기 때문에 기동성이 뛰어납니다. 이것은 그들이 자주하는 얕은 물 환경에 대한 좋은 특성이며, 습지의 높은 사초와 부들 터널을 통과하거나 늪과 저지대의 나무를 통과 숲. 다이버의 날개 종횡비가 높을수록 기동성이 떨어지지 만 더 빠르게 날아 가기 때문에 다음과 같이 그들이 선호하는 개방형 심해 서식지에서 잘 제공됩니다.
- 호수
- 베이
- 연안 바다
오리 철새 항공편
다이버와 데 블러는 몇 가지 주요 차이점을 보여 주지만 일반적으로 오리는 신속하고 펄럭이는 비행을 위해 설계되었습니다. 그들의 날카로운 뾰족한 날개는 장거리 이동에 이상적이며 높은 위도에서 번식하는 많은 종들이 관여합니다. 이동하는 오리는 일반적으로 최대 효율을 위해 "V"형태로 비행합니다. 날아 다니는 새의 윙팁은 공기를 새 뒤 (다운 워시)에서 아래쪽으로 (업 워시에서) 위쪽으로 밀어내는 와류를 만듭니다. 다른 사람의 뒤와 옆에있는 오리는 그 업 워시와 더 적은 노력으로 비행을위한 항력 감소를 이용할 수 있습니다. 따라서 "V"구성입니다.
날지 못하는 새로서의 오리
물론 날지 못하는 새도 있고 그 수에는 남미의 대부분의 증기선 오리와 같은 몇 종의 오리가 포함됩니다. 하지만 다른 많은 오리들은 둥지 시즌에 날지 못하는 새로 일시적인 경험을합니다. 탈피 할 때: 오래된 날개 깃털을 떨어 뜨리고 가을을 앞두고 새 날개로 교체 이주.