1938 년 이전에는 제빙 제를 사용하지 않았기 때문에 눈 덮인 미국 고속도로를 여행하는 것이 어려웠습니다. 그해 뉴햄프셔는 도로에 소금을 적용하여 물의 빙점을 낮추어 얼음 형성을 줄이는 실험을했습니다. 성공적인 연습이 퍼졌습니다. 현재 매년 겨울에는 최대 2 천만 톤의 소금이 사용됩니다. 저렴하고 효과적이며 적용하기 쉬운 소금은 겨울 도로 위험 감소에 대한 해답 인 것처럼 보였습니다. 그러나 소금은 물에 쉽게 녹기 때문에 빠져 나가 환경에 해를 끼칩니다.
물에 축적
도로 소금 또는 염화나트륨은 40 %의 나트륨 이온 (Na +)과 60 %의 염화물 이온 (Cl-)으로 구성됩니다. 이 이온은 녹은 눈과 얼음의 유출수에 용해되어 하천, 강, 호수 및 지하수에 축적됩니다. 자연 공정은 이온을 걸러 내거나 제거하지 않으므로 물로 충분히 희석하지 않으면 이온이 축적됩니다. 바닷물은 담수보다 밀도가 높기 때문에 바닥으로 가라 앉아 수생 식물과 동물의 생명에 해를 끼칩니다. 지하수에서 소금이 250mg / 리터 이상에 도달하면 맛과 냄새가 문제가됩니다. 1983 년과 2003 년 사이 뉴햄프셔에서는 424 개 이상의 개인 우물이 염분 오염으로 인해 교체가 필요했습니다. (참고 2 참조)
식물과 동물
고속도로를 따라 자라는 식물은 종종 갈색 잎사귀, 성장 불량, 심지어 죽음과 같은 염분 피해의 징후를 보입니다. 소금이 인접한 부위로 이동함에 따라 식물의 뿌리와 잎에 탈수를 일으키고 영양소 흡수를 방해하며 종자 발아에 부정적인 영향을 미칩니다. 자생 식물은 침습성 내염성 잡초로 대체 될 수 있습니다. 수생 동물은 소금에 의해 해를 입을 수 있습니다. 사슴과 무스와 같은 야생 동물은 도로 소금을 소금물 핥기로 간주하고 도로를 방문하여 음식을 먹으며 고속도로 사고와 죽은 동물을 초래합니다. 새들은 씨앗처럼 소금 결정을 집어 들며, 이는 중독과 죽음을 초래할 수 있습니다.
기타 화학 물질 방출
고결 방지제 인 페로 시안화 나트륨이 일부 도로 소금에 첨가됩니다. 용해 된 페로 시안화 나트륨이 햇빛에 노출되면 약 25 %의 시안화 이온을 방출 할 수 있습니다. 이 화합물은 2003 년 환경 보호국의 독성 오염 물질 목록에 포함되었습니다. 소금이 토양으로 이동하면 이미 존재하는 다른 이온과 상호 작용하여 칼슘, 마그네슘, 칼륨은 물론 잠재적으로 독성이있는 금속을 지하수로 방출합니다. 이것은 토양을 고갈시켜 pH를 낮추고 비옥도를 낮출 수 있습니다. 또한 토양 박테리아의 성장을 억제합니다. 도로 소금은 또한 알루미늄, 납, 인, 구리, 아연 및 니켈과 같은 다른 화합물을 불순물로 포함 할 수 있습니다.
옵션 및 대안
대체 제빙 제는 염화칼슘, 마그네슘과 같은 염화물 이온을 포함하는 기타 무기 염입니다. 염화 칼륨과 염화 칼륨, 그러나 이들은 더 비싸고 다음과 유사한 환경 영향을 미칩니다 소금. 일부 지역에서는이를 소금 적용으로 대체합니다. 유기 아세테이트 기반 제빙 제는 칼륨 아세테이트 및 칼슘 마그네슘 아세테이트를 포함합니다. 환경에 미치는 영향은 적지 만 더 비싸고 분해되면서 산소를 소비하여 물의 산소 고갈을 유발합니다. 최근 개발 된 화합물은 효과적인 제빙을 위해 설탕과 소금을 결합합니다. 일부 주에서는 사전 습윤을 포함하여 적용되는 소금의 양을 줄이는 모범 관리 관행을 사용합니다. 소금, 강설 초기에 바르고 더 정확하게 기상 조건과 가장 위험한 도로에 따라 지역.