다리, 특히 인간이 설계하고 건설 한 종류의 다리는 사람들이 처음 건설 방법을 찾은 이래로 끝없는 경이와 매력의 원천이었습니다. 아마도 당신과 당신의 친구들은 어린 시절 작은 개울에서 놀았고 본능적으로 사용 가능한 막대기와 통나무로 작은 임시 다리를 만들려고 시도했을 것입니다. 만약 그렇다면, 당신은 당신의 오랜 조상들이 같은 일에 접근했지만 여가보다는 더 큰 규모로 필요하지 않은 기본적인 방법을 상상할 수있을 것입니다.
물론 현대 사회에서는 12 개 이상의 차선을 통과하고 여러 도로 데크가있는 거대한 다리가 있습니다. 규모가 큰 강을 포함하거나 작은 바다 또는 호수 물을 가로 질러 연결하여 다른 육지와 연결하는 주요 도시의 표준입니다. 이 우아한 거대 괴수는 다양한 유형으로 제공되며, 각각의 디자인은 해당 정착지의 특정 토지 레이아웃과 교통 요구에 맞게 선택됩니다.
Bridges는 학교 과학 박람회 또는 과학 수업 프로젝트의 오랜 테스트와 오랜 역사를 지닌 유형입니다. 멘토와 동료에게 깊은 인상을 남기고 싶다면 특히 강한 디자인을 선택해야합니다. 어떤 종류의 브리지와 그 하위 클래스는 다른 것보다이 작업에 더 쉽게 적합합니다.
교량의 종류
교량에는 5 가지 주요 유형이 있으며 주로 기본 모양이 다르므로 자신의 상당한 무게와 교통 체증으로 인한 스트레스 배포. 이러한 다리 유형의 일부 또는 전부를 사용한 대도시에 살고 있다면 아마도 둘 이상의 이름을 지을 수 없을 것입니다.
빔 브리지 : 이것은 직선이 필요한 가장 간단한 종류의 다리입니다. 스팬, 교량 하중의 모든 장력 ( "당김"응력)을 견디며 교각, 압축력을 지닙니다. 이들은 다른 교량보다 저렴하고 건설하기 쉽지만 교각 사이의 개별 범위가 매우 길 수 없기 때문에 큰 수로에는 적합하지 않습니다. 또한 저렴하지만 대부분의 환경에서 미적으로 매력적이지 않은 것으로 간주됩니다.
아치교 : 이 유형의 다리는 고대 로마 시대로 거슬러 올라갑니다. 그 아름다움으로 인해 선호되지만 많은 경우 다리를 놓을 땅은 이러한 유형의 다리의 광범위한 접촉 기반을 허용하지 않습니다. 이들은 인상적인 크기에 도달 할 수 있습니다. 위에 아치 다리
New River 1978 년에 지어진 웨스트 버지니아에는 3,000 피트를 초과하는 하나의 강력한 스팬이 있습니다.트러스 교량 : 실제로 최소 4 개의 서로 다른 개별 트러스 교량 설계가 있으며 그 수는 상담 된 소스에 따라 다릅니다. 빔교와 마찬가지로 대부분의 교량보다 저렴하고 쉽게 지을 수 있지만 보기에 매력적이지 않고 빔 브리지가 짧은 거리와 같은 이유로 수로에 적합하지 않습니다. 교각 사이.
현수교 : 이 기사를 다루기 전에 단일 유형의 다리 이름을 지정할 수 있었다면 그 웅장 함으로 세계와 수학적, 물리적으로 엔지니어들이 존경하는 현수교 영리. 그만큼 브루클린 다리 그리고 다른 현수교에는 갑판을 따라 이어지는 케이블이 있고 장력을 상쇄하기 위해 양 끝에 착륙하도록 고정되어 있습니다. 타워라고 불리는 두 개의 (보통) 거대한 교각이 압축을 흡수하고 데크는 다른 세트의 수직 케이블 세트로 매달려 있습니다.
사장교: 자킴 다리 보스턴에있는 것은 이러한 유형의 다리의 매력적인 예입니다. 현수교처럼 케이블을 사용하며 개별 경간은 1.6km를 초과하여 매우 길 수 있습니다. 그러나 케이블은 다리의 양쪽 끝이 아닌 타워의 꼭대기에서 도로 갑판까지 이어집니다.
모델 브리지 구축
축척 된 다리의 다양한 스타일에 대해 다른 재료를 사용할 수 있습니다. 일반적인 카드 사용에 대한 제안 사항이 아래에 나와 있지만 다리가 종류에 대한 정의를 충족하는 한 자유롭게 즉흥적으로 연주 할 수 있습니다.
모든 다리 유형에 대해 화장지나 종이 타월 롤 또는 저렴하고 구하기 쉬운 다른 것을 사용할 수 있습니다. 또한 스카치 테이프, 가위, 스테이플러, 줄, 자, 그리고 아마도 구멍 펀치를 충분히 공급해야합니다.
빔 브리지 모델 : 카드를 직각으로 접어 교각을 만들고 다른 카드의 끝을 조심스럽게 테이프로 붙여 빔 (갑판)을 만듭니다. 아래 교각과 관련하여 교차점을 다른 지점에 배치하는 것이 다리 강도를 손가락으로 조심스럽게 눌러서 "테스트"할 때 발생하는 일에 어떤 영향을 미치는지 확인하십시오. 접합은 어디에 있어야하며 너무 적게 사용하면 어떻게됩니까?
아치교 모델 : 이것은 약간의 인내와 많은 테이프가 필요하지만 지침을 위해 기존 아치교의 사진을 참조하십시오. 개별 카드를 작은 상자에 접고 테이프로 닫아 개별 "벽돌"을 만들 수 있습니다. 교량의 하단 끝에서 측면으로 향하는 상당한 힘을 상쇄하기 위해 어 버트먼트를 포함해야합니다.
트러스 브리지 모델 : 아래에서는 다양한 유형의 트러스 교량에 대해 배우지 만 중요한 측면은 기하학적 구조로서 삼각형의 안정성입니다. 맞 물리는 삼각형 대신 정사각형 "경간"이있는 "상자 트러스"를 만들면 구조가 덜 안정적입니다.
현수교 모델 : 많은 시간과 인내심이 없다면 혼자서 시작하기가 어렵습니다. 타워와 데크를 먼저 구축 한 다음 케이블 길이와 장력을 조정하여 가장 강하게 "느껴지는"지 확인하는 것이 가장 쉽습니다. 최초의 현수교의 프로젝트 관리자라고 상상해보십시오!
사장교 모델: 다시 말하지만 이것은 상당히 정교한 모델 선택이지만 타워 상단에서 내려 오는 이상적인 길이의 케이블로 플레이 할 수있는 좋은 기회를 제공합니다. 이 유형의 다리가 두 타워 사이에 비대칭 케이블 크기로 만들어지면 어떻게 될 것이라고 생각하십니까?
트러스 교량 설계
다양한 스타일의 트러스 교량이 사용되고 있습니다. 트러스 교는 카드 놀이보다 아이스 스틱을 사용하여 더 쉽게 만들 수 있습니다. 나무 접착제를 사용할 수 있습니다.
측면에서봤을 때 트러스는 사다리꼴처럼 보입니다. 끝이 평행하지 않고 대칭으로 경 사진 직사각형입니다. 이 4면 프레임의 부분은 상단과 하단입니다 화음 그리고 끝은 불린다 게시물. 트러스의 내부 조각은 회원.
- 야생 조수 사육 특권: 이 모델은 정삼각형을 형성하는 부재를 사용하지만 수직 부재는 없습니다.
- 프랫 : 이 품종은 개별 단위에서 삼각형 쌍을 형성하기 위해 안쪽으로 기울어 진 부재를 포함하는 일련의 마른 직사각형을 가지고 있습니다.
- Howe : 이것은 Pratt와 매우 유사하지만 중간에서 "기울어 진"멤버는 하단 코드가 아닌 상단 코드에서 만납니다. 압축 처리 측면에서 Pratt보다 낫고 다른 모든 것은 동일하지만 비용이 많이 듭니다.
- K 트러스 : 이름에서 알 수 있듯이이 복잡한 트러스 디자인에는 문자 K 모양의 단위와 거울 이미지가 포함됩니다.
어떤 트러스 교가 가장 강합니까? 이는 기본 설계 외에 재료 및 기타 요소에 따라 달라지며, 일부 자전거 운전자는 부랑자 자동차를 타고 가난한 운전자보다 더 빨리 이동할 수 있습니다. 그러나 어느 쪽이든 시간이 지남에 따라 이러한 모든 교량과 설계에 많은 강력한 작업이 진행되었습니다.