뉴욕시의 인구는 현재 860 만 명을 넘어 섰고, 이들 중 많은 사람들이 도시에서 운전하는 것이 단순히 비합리적이고 기본적으로 불가능하다고 생각합니다.
그럼에도 불구하고 충분한 운전자는 매일 뉴욕 도로를 이용하여 미친 교통 혼잡을 유발하고 도시의 공기를 오염시킵니다. 실제로 매년 자동차 (및 주로 버스, 자동차 및 트럭)는 뉴욕 지역 PM2.5 배출량의 약 11 %와 뉴욕의 질소 산화물 배출량의 28 %에 기여합니다. 시정부 웹 페이지.
그러나 그 모든 것이 곧 바뀔 것입니다. 뉴욕은 차량에서 지구 온난화를 유발하는 오염 물질을 배출 한 운전자에게 요금을 부과하는 미국 최초의 도시가 될 예정입니다.
새로운 도시 법
3 월 31 일, 뉴욕 주지사. Andrew Cuomo (D)와 주 의원들은 ClimateWire가보고 한 바와 같이 혼잡 가격 계획을 포함하는 1,750 억 달러의 주 예산을 확정했습니다. Scientific American에서 재판. 2021 년에 제정되면이 계획은 운전자가 도시에서 가장 바쁜 지역 인 맨해튼의 60 번가 아래로 운전하기 위해 최소 $ 10을 지불하도록 의무화합니다. 구체적인 수수료 금액은 자동차의 경우 $ 12 ~ $ 14, 트럭의 경우 약 $ 25입니다.
Julie Tighe 뉴욕 보존 연맹 회장은 정체 가격 책정 계획이 여러면에서 도시와 환경에 도움이 될 것이라고 ClimateWire에 말했습니다. 운전자 수수료는 뉴욕의 대중 교통 시스템 수리에 반영됩니다. 구체적으로는 Long Island Rail Road 10 %, Metro North 10 %, New York City 버스 및 지하철 80 %로 분류됩니다.
이것은 맨해튼 교통을 끊고 도시의 차량에서 나오는 배출을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 대기 오염을 줄이면 저소득층 및 소외된 지역 사회에서 천식 발생률을 줄일 수 있습니다.
Tighe는 ClimateWire에 "이것은 환경과 대중 교통에있어 정말 큰 승리입니다."라고 말했습니다.
작동할까요?
뉴욕은 미국에서 혼잡 가격을 적용한 최초의 도시 일 수 있지만 세계 최초는 아닙니다. 수백 개의 유럽 도시가 혼잡 가격을 사용하거나 도심에서 저 배출 구역을 제정하여 결과적으로 향상된 대기 질 및 교통 흐름의 혜택을받습니다.
Science Daily에 따르면. 그 이유는 간단합니다. 혼잡 가격은 운전을 방해하고 운전이 적 으면 차량 배출량이 적습니다.예를 들어 스웨덴 스톡홀름은 8 월에 혼잡 세를 제정했습니다. 2006 년 6 개월의 시험 기간에 이어 2007 년 1 월 1 일. ClimateWire는 그 후 도시에서 입자상 물질이 15 % 감소하고 천식 발생률이 50 % 감소했다고보고했습니다.
영국 런던도 혼잡 요금을 부과 월요일부터 금요일까지 오전 7시에서 오후 6시 사이에 관련 구역 내에서 주행하는 각 차량에 대해 하루에 약 $ 15. 이 요금은 15 년 이상 지속되어 왔으며, 이 기간 동안 센트럴 런던으로 진입하는 차량의 수는 약 25 % 감소했습니다. 특히 개인차의 경우, 센트럴 런던에 진입하는 수는 2002 년과 2014 년 사이에 39 % 감소했습니다. CityLab에 따르면.
West Harlem Environmental Action의 부국장 인 Cecil Corbin-Mark는 ClimateWire에 다른 미국 도시가 뉴욕의 발자취를 따르기를 희망한다고 말했습니다.
그는 "뉴욕시는 전국의 다른 도시들에게 모범이 될 수 있으며, 이들 중 많은 도시는 중앙 비즈니스 지구에서 그리 멀지 않은 자체 천식 벨트를 찾을 수 있습니다."라고 말했습니다.