8 월부터 9 월 중순까지의 기간은 북대서양의 6 개월 허리케인 시즌의 절정을 의미합니다. 허리케인이 발생하면 대부분의 선박이 더 안전한 위치로 분산되어 기상 학자의 데이터 수집 능력에 공백이 남습니다. 이때 NASA, 미국 해양 대기 청 (NOAA) 및 국립 기상청 (NWS)이 정보를 수집하기 위해 개입합니다. 그러나 이러한 폭풍과 엄청난 피해를 유발하는 바람을 모니터링하려면 이러한 조직에 특수 도구가 필요합니다.
Saffir-Simpson 비늘
Saffir-Simpson 허리케인 척도는 다음에 따라 허리케인을 분류하기위한 도구로 개발되었습니다. 수면 위 약 10 미터 (33 피트)에서 1 분 동안 측정 한 지속적인 바람 강도 표면. 카테고리는 다음과 같이 구성됩니다. 카테고리 1 허리케인: 74 ~ 95mph의 지속적인 바람으로 약간의 피해를 입 힙니다. 카테고리 2: 96 ~ 110mph의 지속적인 바람으로 광범위한 피해를 입 힙니다. 카테고리 3: 압도적 인 파괴와 함께 111 ~ 130mph의 지속적인 바람. 카테고리 4: 131 ~ 155 mph의 지속 된 바람, 치명적인 파괴를 일으킴 카테고리 5: 155 mph 이상의 지속 된 바람, 치명적인 결과
해양 온도 측정
TRMM (Tropical Rainfall Measure Mission) 마이크로파 이미 저 및 AMSR-E (Advanced Microwave Scanning Radiometers) 측정 허리케인이 이동하는 방향과 잠재적 인 허리케인을 결정하는 해수면의 온도 강렬. 비행기에서 떨어진 떠 다니는 부표는 수온을 결정하기 위해 와이어 스풀을 보내고 비행기로 다시 전파합니다.
위성
과학자 Vernon Dvorak은 위성 이미지와 허리케인의 물리적 특성을 비교하여 허리케인 강도를 추정하는 방법을 개발했습니다. 이것은 기상 학자들이 사용하는 허리케인 예측 모델의 기초가되었습니다. NASA 위성은 해수면 온도, 비, 바람 및 파고의 컴퓨터 기반 기후 모형과 결합 된 우주에서 허리케인 데이터를 수집합니다.
부표
부표는 허리케인 안팎의 바다에서 마지막 인공 구조물로 남아 있으며, 부표는 이동하지 않기 때문에 기상 측정 장치를 부착하는 데 적합합니다. 부표는 풍속계를 사용하여 바람과 기압, 수온과 공기 온도, 풍향을 측정 할 수 있으며, 1 분 단위로 지속적인 풍속을 측정 할 수 있습니다.
정찰 항공기
허리케인 정찰 비행기는 허리케인으로 날아가서 풍속과 기압을 측정하고 해수면을 육안으로 검사합니다. 비행기는 약 10,000 피트의 고도에서 이동하며 10,000 피트에서의 측정을 기반으로 해발 10 미터에서 측정 된 바람을 계산합니다. Dropsondes는 파인트 크기의 낙하산을 타고 비행기에서 내려서 풍속을 측정하여 대략적인 바람을 제공합니다. 수면에 더 가깝게 측정하지만 지속적인 풍속보다는 국부적 인 스냅 샷 만 수집합니다. 정보.
