역학은 내부 연소 자동차를 수리하고 수정하는 일상에서 항상 수학을 사용합니다. 숫자의 사용은 다양한 형태를 취합니다. 볼트를 풀기 위해 필요한 렌치의 크기를 결정하는 것부터 토크를 계산하는 것까지 오늘날의 기계공은 숫자에 대한 좋은 머리를 가져야합니다. 또한 미터법과 미국식 (영국식이라고도 함)의 두 가지 다른 숫자 체계를 처리해야합니다. 미터법은 10 자리 숫자 시스템을 기반으로하지만 영국 시스템을 기반으로합니다. 미국은 영국식 발을 기반으로합니다 (12 단위로 제공되지만 여전히 동일한 10 자리 숫자를 사용합니다. 체계). 결과적으로 대부분의 현대 역학은 한 시스템에서 다른 시스템으로 지속적으로 전환하고 있습니다. 이는 소리만큼 어렵지 않은 활동입니다.
역학 수학의 첫 번째 그리고 아마도 가장 명백한 사용은 분수 영역입니다. 엔진 또는 차체의 모든 볼트 또는 너트에는 지정된 크기가 있습니다. 볼트의 머리는 일반적으로 6면이지만 때로는 네 면만있는 정사각형을 찾을 수 있습니다. (배터리 단자에는 사각형 볼트가 있습니다.) 영국식 시스템을 사용하는 경우 가장 작은 측정 단위는 인치입니다. 1 인치 미만은 분수로 표시됩니다. 자동차 정비사에서는 현대 엔진을 만드는 데 사용되는 대부분의 볼트가 평균적으로 1/2 인치에서 5/8 인치 정도이기 때문에 이것은 흔한 일입니다. 크기가 3/4, 1/2 또는 9/16 인치 인 볼트를 사용할 수도 있습니다. 보시다시피 분수를 이해하는 것은 영어 체계를 이해하는 데 기본이됩니다. 반면에 미터법은 분수가 거의 들리지 않도록 설계되었습니다. 분수를 사용하는 대신 단순히 다음 단계로 내려갑니다. 예를 들어 1 인치에 약 2-1 / 2 센티미터가 있습니다. 머리가 1cm 미만인 볼트가있는 경우 (일반적으로 발생) 분수를 사용하여 크기를 지정하면 다음 단계로 이동합니다. 밀리미터. 1 센티미터에 100 밀리미터가 있으므로 1/2 인치 볼트는 결국 약 13mm가됩니다. 이해하기가 그렇게 어렵지 않습니다. 특히 실습 경험이 있으면 더욱 그렇습니다. 각 유형의 자동차에서 작업하려면 다른 도구 세트가 필요합니다. 좋은 정비사는 두 가지를 모두 갖추어야합니다.
숫자는 토크, 엔진 크기 및 변위, 마력 및 발사 순서를 계산하는 것과 같은 다른 여러 방법으로도 사용됩니다. 토크는 피트 파운드로 표시되며 볼트를 조이는 데 필요한 힘을 측정 한 것입니다.
"마력"은 일반적인 용어이지만 이것이 수학 공식이라는 사실을 깨닫는 사람은 거의 없습니다. 실린더의 직경 (인치)에 실린더 수를 곱한 다음 그 수치를 2.5로 나누어 마력을 계산합니다.
엔진 크기는 엔진의 볼륨입니다. 4 개, 6 개 또는 8 개 실린더 (둘 중 해당하는 경우) 모두의 부피를 합한 것입니다. 이를 엔진 변위라고도합니다. 점화 순서는 각 실린더가 점화 (또는 점화)되는 순서를 나타냅니다. 제조업체가 결정합니다. 이 순서는 무작위가 아니지만 엔진에 최대 출력과 효율성을 제공하도록 설계된 고도로 연구 된 순서로 발생합니다.
자동차 제조 및 유지 보수에서 숫자가 얼마나 중요한지 쉽게 알 수 있습니다. 기계공과 기계공이이 두 가지 수치를 잘 이해하고 있어야합니다. 시스템.