20 세기 초 비행기가 등장하기 전부터 인류는 낙하산을 완성하기 위해 노력해 왔습니다. 사실, 이러한 생명을 구하는 장치의 초보적인 버전은 적어도 15 세기와 Leonardo da Vinci로 거슬러 올라갑니다. 레크리에이션 스카이 다이빙에서 군사 전투 임무에 이르기까지 다양한 응용 프로그램을 통해 오늘날 낙하산은 특정 목적과 설정을 위해 설계된 다양한 형태로 제공됩니다. 따라서 이들은 관련이 있지만 별개의 방식으로 작동합니다.
낙하산 기초
모든 낙하산은 하나의 기본 목적을 위해 설계되었습니다. 즉, 물체 (종종 사람, 때로는 무생물)가 공중을 통해 중력에 의해 추락하는 속도를 늦추는 것입니다. 그들은 대기 저항을 이용하여 그렇게하는데, 이는 엔지니어들에게 더 자주 이익이되는 것보다 성가신 물리량입니다. 낙하산에 의해 생성되는 항력이 클수록 해당 낙하산에 부착 된 주어진 물체가 지구로 더 천천히 내려갑니다. 진공 상태에서 낙하산은 "당길"공기 분자가 없기 때문에 쓸모가 없습니다.
낙하산의 주요 부분은 캐노피라고 불리며 페이로드가 떨어지기 시작하면 바깥쪽으로 팽창합니다. 캐노피의 모양은 낙하산의 행동을 결정하는 가장 큰 요소입니다.
둥근 낙하산
가장 초기의 원형 낙하산은 납작하게 펴 졌을 때 원형이었고, 이로 인해 돔 모양을 형성하는 데 저항했기 때문에 작동이 특히 불안정했습니다. 이로 인해 치명적인 사고가 많이 발생했습니다. 나중에 군용으로 만들어진 원형 낙하산은 포물선 모양이기 때문에 훨씬 더 잘 작동했습니다. 일부 원형 낙하산은 조종 할 수 없으므로 일반적인 바람 조건에 따라 이동합니다. 그러나 조종 가능한 원형 낙하산은 캐노피 가장자리에 구멍이 뚫려있어 탑승자가 어느 정도 착륙을 제어 할 수 있습니다. 둥근 낙하산은 종종 의료 임무와 군용화물을 떨어 뜨리는 데 사용됩니다.
기타 일반적인 디자인
많은 목적을 위해 원래의 원형 또는 원뿔형 낙하산이 램 에어 또는 파라 포일 낙하산으로 대체되었습니다. 이 유형의 슈트에는 자동 팽창 캐노피가 있습니다. 결과적으로 배치시 원형 모델보다 훨씬 더 큰 항력 저항을 생성하고 종단 속도도 느립니다. 또한 낙하산이 느리면 낙하산 병사가 낙하 방향을 더 잘 제어 할 수 있습니다.
초음속으로 비행하는 항공기의 플라이어의 경우 앞서 언급 한 슈트가 부서 질 수 있으므로 리본 또는 링 낙하산을 선택하는 것이 좋습니다. 이것들은 재료에 가해지는 압력을 줄이기 위해 캐노피에 구멍이 있지만, 이 구멍은 너무 크지 않아 슈트 자체가 안전 도구로서 효과적이지 않습니다.
배포 장치
많은 현대 낙하산은 고도로 기계화되어 있으며, 항공기에서 페이로드가 방출되는 중요한 순간에 슈트가 작동하는 방식을 다루는 디자인과 기능이 있습니다. 예를 들어, 드 로그 건은 라이저로 슈트에 연결된 발사체를 고속으로 발사하여 낙하산 전개를 시작합니다. 트랙터 로켓은 낙하산에 연결된 물체를 항공기 탑재체 구획에서 꺼내 기류. 마지막으로 박격포는 포장 된 낙하산을 단일 장치로 배출하여 신속하고 원활하게 배포 프로세스를 시작합니다.