완전히 다른 두 가지 목적으로 사용되지만 가정용 난방용 연료 유 2 호와 디젤 2 호는 매우 유사하며 어떤 경우에는 서로 교환 할 수 있습니다. 그러나 디젤 연료는 비교적 일정하지만 가정 난방 연료는 지역마다, 겨울부터 여름까지 다양 할 수 있습니다.
연료 만들기
원유는 탄화수소 사슬의 크기와 길이에 따라 다양한 탄화수소 화합물을 형성하는 특정 비율의 탄소와 수소 원자로 구성됩니다. 정제하는 동안 이러한 탄화수소 사슬은 끓는점의 차이에 따라 분리됩니다. 낮은 끓는점을 가진 화합물은 상단에 정착하고 높은 끓는점을 가진 화합물은 낮은 수준에 정착합니다. 이 과정에서 더 가벼운 프로판과 가솔린이 먼저 증류 된 후 디젤 연료, 난방 연료 및 윤활유가 더 낮은 수준에서 분리됩니다.
디젤 연료
디젤은 가솔린보다 무겁고 기름처럼 보이는 증류의 중간 중량 결과물입니다. 휘발유처럼 빠르게 증발하지도 않고 휘발유처럼 휘발하지도 않고 제조 하는데도 덜 정련이 필요하므로 디젤을 휘발유보다 저렴하게 만드는 경우가 많습니다. 디젤은 발전기뿐만 아니라 버스, 트럭, 기차 및 보트에 전력을 공급하는 데 사용됩니다. 유황 함량이 15ppm 미만인 초저 유황 디젤 (ULSD)이 미국의 도로 차량에 사용됩니다.
난방유
가정용 난방유는 다양한 연료 배합에 대한 일반적인 용어이며 엔진 오일과 유사한 무거운 오일과 혼합하여 더 많은 열을 제공하면서 연료를 덜 태울 수 있습니다. 가정 난방 연료 2 호는 일반적으로 가정 난방에 사용되지만 다른 대체물에는 표준 도로 디젤이 포함될 수 있습니다. 2 호, 디젤 1 호, 등유, 항공유, 농업용 디젤, 가정용 난방용 연료 유 4 호, 가정용 난방용 연료 유 2 호 6.
전력 차이
가정용 난방 연료 유는 디젤 연료보다 약간 무겁지만 유사한 열 생성 특성을 공유합니다. 디젤 엔진은 갤런 당 약 139,000BTU (British Thermal Unit)의 에너지를 생산하며 이는 난방유의 갤런 당 139,000Btu와 동일합니다. 가정용 난방용 연료 유 No. 4와 가정용 난방용 연료 유 No. 6은 BTU 함량이 약간 더 높습니다.
고려 사항
겨울에는 표준 도로 디젤 2 호를 디젤 1 호 또는 등유와 혼합하여 추운 날씨에 발생할 수있는 겔화 및 왁스 침전 문제를 늦출 수 있습니다. 추운 지역의 가정용 난방유에도 유사한 혼합이 발생합니다. 가정용 난방 연료는 윤활 특성이 부족하여 디젤 대체물로 거의 사용되지 않지만 겨울에는 "북극 등급"디젤로 사용되기도합니다.