보험 회사는 사고 조사관을 고용하여 차량 충돌시 속도를 계산하고 사고를 재구성하며 선서 한 증인과 차량 운전자를 인터뷰합니다. 속도 계산에는 스키드 마크 측정과 충돌에 관련된 각 차량의 속도 계산이 포함됩니다. 수학적 공식은 각 차량의 무게 비율 및 충격 속도와 같은 변수를 포함하는 사고 조사자를 지원합니다. 부상이있는 경우 속도는 보험 청구 처리에 중요한 정보입니다.
스키드 마크 거리를 측정하십시오. 스키드 마크는 타이어가 잠기고 끌리기 때문에 도로에 뚜렷한 마크가 생깁니다. 스키드 마크 거리는 두 개의 타이어가 잠기면 밝게 표시되고 추가 타이어가 잠기면 점진적으로 어두워지는 스키드 마크의 시작부터 측정됩니다. 평균 스키드 거리는 각 타이어의 거리를 계산 한 다음 그 숫자를 4로 나누어 결정됩니다.
항력 계수를 계산합니다. 도로 표면에 사용되는 재료는 다르며 아스팔트, 자갈, 시멘트 및 얼음이 있습니다. 각 도로 재료에는 충돌시 속도를 계산하는 데 사용되는 드래그 계수 값이 있습니다. 아스팔트의 값은 0.50에서 0.90, 자갈의 값은 0.40에서 0.80, 얼음의 값은 0.10에서 0.25입니다. 속도를 결정하려면 사고 조사관이 최종 방정식에서 올바른 값을 사용해야합니다.
각 바퀴의 제동 효율을 결정합니다. 차량이 균등하게 제동하면 4 개의 뚜렷한 스키드 마크가 보입니다. 이 시나리오에서 제동 효율의 백분율 값은 100 %입니다. 스키드 마크가 앞 타이어에만 남아 있으면 제동 효율은 40 %로 평가됩니다. 후륜 구동 차량은 각 전륜에 대해 30 %의 비율을 가정하고 스키드 표시를 잠그고 남기는 각 후륜에 대해 추가로 20 %를 가정합니다.
속도 비율을 공식화하십시오. 위의 변수는 속도 비율을 결정하기 위해 방정식에 입력됩니다. 방정식은 S = Sq입니다. 30_d_f * n의 루트입니다. 다음은 Harris Technical의 예입니다. 평균 길이 (d)가 60 피트 인 4 개의 스키드 마크를 남기고 자동차가 아 솔트에서 정지합니다. 스키드 테스트는 0.75의 항력 계수 (f)를 나타냅니다. 4 개의 바퀴가 모두 제동되었으므로 제동 효율 (n)은 100 %입니다. 수식에 값을 입력하면 시속 36.7 마일의 속도가 결정됩니다. 온라인 계산기는 사고 조사자에게 수학적 도움을 제공하고, 조사자에게 다양한 변수에 따라 일반적인 속도를 제공하는 표를 사용할 수 있습니다.
면담 증인. 사고 조사관은 선서하에 증인을 인터뷰합니다. 이 인터뷰 중에 조사관은 문제의 운전자에게 가능하면 충돌 당시의 속도를 물어볼 것입니다. 목격자들은 충돌 당시의 유리한 지점을 고려하여 추정 된 속도에 대한 정보를 제공 할 수도 있습니다. 이 정보는 조사관이 사고 현장을 재구성하고 충돌 중 속도를 재확인하는 데 도움이됩니다.