변압기는 한 회로에서 다른 회로로 전달되는 전류와 전압을 변경합니다. 변압기에는 1 차 회로를 2 차 회로에 연결하는 "코어"라고하는 자화 가능한 재료가 포함되어 있습니다. 1 차는 코어를 여러 번 감싸서 코어를 통해 2 차 에너지를 전달합니다. 2 차측은 코어 주변의 자체 코일을 통해 1 차측으로부터 에너지를받습니다. 승압 변압기는 전류를 줄이면서 전압을 증가시킵니다. 승압 변압기가 필요한 예로는 수천 볼트가 필요한 음극선 관 스크린이 있습니다. 110V 소켓 또는 유럽 가전 제품 (220V 용)에 연결되어 110V 미국에서 실행됩니다. 콘센트.
두 개의 긴 (각각 약 2 피트) 코팅 된 전선 끝을 벗 깁니다. 전선은 길이가 같을 필요는 없지만 다른 모든 측면에서 동일해야합니다 (동일한 코팅, 동일한 폭, 동일한 재료). 2 차측은 전압을 높이기 위해 자화 가능한 재료 또는 "코어"주위에 더 많은 권선을 갖습니다. 코일 권선 수가 비교 가능한지 확인하려면 와이어가 동일해야합니다.
강철 드라이버 또는 큰 볼트를 코어로 사용하십시오. 강철로 만든 경우 대부분 철을 포함하고 자화 할 수 있습니다. 먼저 부엌 자석을 잡고 자화를 테스트하십시오. 자석이 붙어 있으면 코어를 사용할 수 있습니다.
코어의 개별 부분에 두 개의 와이어를 여러 번 감습니다. 간격은별로 중요하지 않습니다. 중요한 것은 얼마나 많은 권선이 있는지입니다. 2 차 회로의 권선에는 1 차 코일보다 많은 루프가 있어야합니다. 2 차측이 전압의 두 배와 전류의 절반을 갖기를 원한다면 코일에 두 배의 권선을 넣으십시오.
전구의 두 금속 단자에 보조의 맨 끝을 연결합니다. 필요한 경우 전기 테이프를 사용하여 제자리에 고정하십시오. 그들이 만지지 않도록하십시오. 단락으로 인해 전구가 켜지지 않을 수 있습니다.
기본의 맨 끝을 벽면 소켓에 삽입하십시오. 타는 냄새가 나면 즉시 제거하십시오. 그러나 코어의 쌍극자가 번갈아 가면서 너무 높은 전류를 방지 할 수있는 충분한 저항을 제공해야하기 때문에 이것은 가능성이 낮습니다. 타는 냄새가 나면 단락을 유발할 수있는 나선 사이의 접촉을 확인하십시오. 나선을 전기 테이프로 덮고 다시 시도하십시오.
1 차 코일과 2 차 코일 사이의 권선 비율을 변경합니다 (1 차 코일이 벽에 연결되어 있지 않음). 전력 손실은 전류 제곱 곱하기 저항과 같습니다. 2 차 코일 턴을 증가 시키면 1 차 코일 턴에 비해 2 차 전압이 올라가고 전류가 내려가므로 광도도 낮아집니다.
참고 문헌
- 변압기의 유형
- 물리학의 기초; Halliday & Resnick; 1990
저자 정보
Paul Dohrman의 학문적 배경은 물리학과 경제학입니다. 그는 교육자, 모기지 컨설턴트 및 사상자 계리사로서의 전문적인 경험을 가지고 있습니다. 그의 관심사는 개발 경제학, 기술 기반 자선 단체 및 엔젤 투자입니다.
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