유압 시스템은 밀폐 된 시스템 내의 유체 압력을 이용하여 동력을 전달합니다. 자동차 및 트럭의 브레이크, 휠체어 리프트, 유압 잭 및 항공기의 윙 플랩은 일반적으로 유압 시스템을 사용합니다. 많은 제조업체가 유압 시스템을 사용하는 이유는 기계 및 전기 시스템에 비해 많은 이점을 제공하기 때문입니다. 작은 공간에 전력을 공급하지만 시스템에서 유체가 누출되면 시스템에 문제가 발생하고 시스템에서 작동하지 않는다는 단점이 있습니다. 모두.
TL; DR (너무 김; 읽지 않음)
유압 시스템의 장점은 동력, 정확성, 효율성 및 유지 보수 용이성을 포함합니다. 그러나 단점도 있습니다. 누출 될 수있어 지저분 해지고 내부의 유체는 종종 페인트와 일부 씰에 부식성이 있습니다.
유압 시스템의 작동 원리
유압 시스템은 액체를 사용하여 압력을 생성합니다. 액체 입자는 서로 가깝기 때문에 액체는 거의 압축 할 수 없습니다. 입자가 움직일 때 서로 충돌하고 컨테이너 벽에 부딪칩니다. 액체의 압력은 모든 방향으로 동일한 크기로 전달되기 때문에 액체의 한 지점에 적용된 힘은 액체의 다른 지점으로 전달됩니다. 방정식 F ÷ (P x A)를 사용하여 압력을 계산합니다. 여기서 P는 파스칼 단위의 압력, F는 뉴턴 단위의 힘, A는 미터 제곱 단위의 단면적입니다. 이것은 파스칼의 법칙으로 알려져 있습니다.
유압 시스템에서 작은 단면적을 가로 지르는 작은 힘은 압력을 전달하고 더 큰 단면적에 큰 힘을 생성합니다. 기본적으로 크고 작은 두 개의 실린더를 연결하고 하나의 실린더에 힘을 가하면 두 실린더에 동일한 압력이 생성됩니다. 한 실린더에 더 큰 부피가 포함되어 있기 때문에 두 실린더의 압력은 동일하게 유지되지만 더 큰 실린더가 생성하는 힘은 더 높습니다.
유압 시스템 예
대부분의 운전자가 생각하지 않고 매일 사용하는 유압 시스템은 차량의 브레이크 시스템입니다. 다른 예로는 유압 잭 및 휠체어 리프트와 같은 리프팅 장비, 백호의 리프팅 및 굴착 암 및 기타 금속 부품을 생산하는 중장비, 유압 프레스, 항공기 및 보트의 일부 부품 (윙 플랩 및 방향타. 모든 유압 시스템은 동일한 기본 원리를 따릅니다. 예를 들어 유압 잭은 두 실린더를 통해 오일을 이동시키는 펌프 플런저로 무거운 하중을 들어 올립니다. 플런저를 뒤로 당기면 흡입 밸브 볼이 열리고 유체가 펌프 챔버로 들어갑니다. 플런저를 앞으로 밀면 유체가 외부 배출 체크 밸브로 전송 된 다음 실린더 챔버로 보내져 실린더 내부에 압력이 형성되면서 흡입 밸브가 닫힙니다.
유압 시스템 장점
유압 시스템은 여러 가지 이유로 효율적인 동력 전달 장치입니다. 첫째, 간단한 레버와 푸시 버튼으로 시작, 정지, 가속 및 감속이 쉽습니다. 이것은 또한 제어 정확도를 허용합니다. 또한 번거로운 기어, 풀리 또는 레버가없는 이러한 유체 시스템이기 때문에 거대한 중량 범위에 쉽게 대처할 수 있습니다. 속도 변화에 관계없이 일정한 힘을 제공합니다. 대부분의 경우 유압 시스템은 기계 및 전기 시스템에 비해 움직이는 부품이 적기 때문에 간단하고 안전하며 경제적입니다. 유압 시스템은 불꽃을 일으키지 않기 때문에 화학 공장과 광산에서 사용하기에 안전합니다.
유압 시스템 단점
유압 시스템에도 몇 가지 단점이 있습니다. 유압유 취급은 번거롭고 유압 시스템에서 누수를 완전히 제거하기가 어려울 수 있습니다. 작동유가 뜨거운 곳에서 누출되면 화재가 발생할 수 있습니다. 유압 라인이 파열되면 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 너무 많이 노출되면 건강 문제가 발생할 수 있으므로 유압 오일을 다룰 때주의하십시오. 유압유도 부식성이 있지만 일부 유형은 다른 유형보다 덜 부식됩니다. 예를 들어, 유압식 산악 자전거, DOT 유체 및 미네랄 오일에 대해 두 가지 주요 유형의 브레이크 유체를 사용할 수 있습니다. 비 부식성으로 인해 미네랄 오일은 자전거의 도장을 손상시킬 가능성이 적습니다. 유압 시스템을 최상의 상태로 유지하려면 주기적으로 유압 시스템에 누출이 있는지 확인하고 필요한 경우 윤활유를 바르고 필요에 따라 필터와 씰을 교체하십시오.