비행 경로의 방향을 계산하는 방법

항공기를 운항하는 조종사는 비행 경로의 방향을 계산해야합니다. 비행기의 비행 경로 또는 코스는지면을 기준으로 한 비행 방향입니다. 방향은 원하는 비행 경로를 유지하기 위해 풍속에 대응하는 데 필요한 방향입니다. 표제를 계산하는 것은 그래프 나 수학을 사용하여 해결되는 고전적인 탐색 문제입니다. 물론 조종사는 수학을 수행하는 공식 온라인 비행 계산기를 사용하지만 수학이 컴퓨터로 수행 되든 손으로 수행 되든 원칙은 동일합니다. 예를 들어, 조종사가 시속 200 마일의 속도로 남쪽으로 비행하려고하는데 바람이 20 마일의 속도, 코스를 유지하려면 헤더가 비행 경로와 달라야하며이 차이는 계획된

그만큼 표제 항공기의 베어링 또는 벡터NASA에 따르면는 항공기가 가리키는 방향입니다. 조종사의 경우 방향은 항상 나침반의 정북을 기준으로 표시되며 시계 방향으로 측정됩니다. 따라서 북쪽은 360도, 동쪽은 90도, 남쪽은 180 도입니다. 비행 경로 또는 트랙은 의도 한 목적지에 도착하기 위해 비행기가 가야하는 실제 방향입니다.

항공에서 바람의 방향 공기가 불어 오는 방향이 아니라 불어 오는 방향입니다. 따라서 바람이 360도 북쪽에서 오면 바람의 방향은 남쪽이되고 바람의 각도는 180 도입니다. 완전히 잔잔한 바람에서 방향은 비행 방향과 동일하며 조정할 필요가 없습니다. 비행기의 오른쪽이나 왼쪽에 바람이 불 때 비행기가 같은 방향으로 계속 비행하려면 방향을 바람으로 오프셋해야합니다.

헤더를 계산하는 데 사용할 수있는 다른 요소는 다음과 같습니다. 대기 속도 과 지상 속도. 지면 속도는 비행기가지면을 기준으로 이동하는 속도로, 한 공항에서 다음 공항으로 얼마나 빨리 이동할 수 있는지를 결정합니다. 공기 속도는 비행하는 공기에 대한 항공기의 속도입니다. 바람과 함께 비행하는 경우 지상 속도가 대기 속도보다 빠릅니다. 그러나 바람에 대항하여 비행하는 경우 지상 속도가 대기 속도보다 느립니다. 정지 된 공기를 통해 비행 할 때만지면 속도와 대기 속도가 동일합니다.

조종사는 자신의 비행 제목을 스스로 결정하거나 항공 교통 관제사가이를 발행 할 수 있습니다. 제목은 두 가지로 구성됩니다. 크기 과 방향 마일과 도가 특징입니다. 제목은 삼각법, 그래프 또는 StudentFlyingClub.com과 같은 온라인 내비게이션 계산기를 사용하여 계산할 수 있습니다. 따라서 속도가 시속 200 마일이면 코스는 100 마일이고 바람은 20 도로 불고 있습니다. 45도 각도로 시속 마일, 방향은 마이너스 5 각도로 시속 95 마일이됩니다. 도.