차량의 엔진을 끄고 자동차 배터리의 음극 및 양극 단자 클립을 분리하십시오. 차량 배터리를 180도 돌리고 스타터로 연결되는 케이블을 양극에서 음극으로 접지 변환 상태에서 배터리의 양극 단자에 연결합니다. 회로가 완료되고 전기 사고가 발생할 수 있으므로 음극 단자를 연결하지 마십시오.
전류계에 도달하기 위해 대시 보드의 덮개를 제거합니다. 스크류 드라이버를 사용하여 전류계 뒷면의 전선을 반전하여 음극을 양극 단자에 연결하거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
회전 속도계 (회전 카운터)를 연결하는 전선을 분리하고 대시 보드에서 완전히 제거합니다. 음으로 접지 된 회전 속도계를 가져와 처음에 다른 회전 속도계를 제거한 위치에 놓고 모든 전선을 다시 연결합니다.
점화 코일의 연결을 반대로하면 코일의 에너지를 보존하는 데 도움이됩니다. 점화 코일 단자는 일반적으로 스위치 용 SW와 접점 차단 기용 CB로 표시되어 있으므로 찾기가 어렵지 않습니다.
드라이버와 렌치를 사용하여 발전기를 분리하고 부착 위치에서 제거하십시오. 교류 발전기의 길이는 엔진 브래킷보다 짧기 때문에 다음과 같은 금속 튜브가 포함됩니다. 발전기를 장착하려면 엔진 브래킷과 발전기 길이의 차이가 필수입니다. 장소. 볼트를 사용하여 교류 발전기와 금속 튜브를 단단히 고정하고 발전기에있는 그대로 교류 발전기에 연결을 수행하십시오. 발전기 풀리가 일반적으로 더 작기 때문에 발전기의 오래된 벨트를 제거하고 새 벨트로 설치하십시오.
모든 것이 꺼져 있는지 다시 확인하십시오. 점검이 완료되면 자동차 배터리의 음극 단자를 다시 연결하고 점화 스위치를 켜 모든 것이 정상인지 확인하십시오.
Joseph Elmadam은 2005 년부터 전문적으로 글을 쓰고있는 자기 동기 부여 작가입니다. 그는 영국 런던의 웨스트 민스터 대학교에서 국제 저널리즘을 공부하고 석사 학위를 받았습니다. Joseph은 "Edgware and Mill Hill Times"에 대한 여러 기사를 작성했습니다.