라디에이터 팬은 엔진 실에서 중요한 역할을합니다. 라디에이터 코어를 통해 공기를 밀거나 끌어 당길 수 있습니다. 블록과 헤드 통로를 순환하는 부동액을 냉각하고 엔진 온도를 낮추어야합니다. 팬 디자인은 다양한 크기의 차량 및 프로필에 대한 특정 목적을 가지고 있습니다. 그들은 모두 동일한 기본 기능을 가지고 있는데, 이는 여분의 공기를 끌어들이는 것과 같지만 특히 낮은 rpm 조건과 차량이 공회전 상태에있을 때 그렇습니다.
수동 고정 팬
수동 고정 팬은 가장 오래된 자동 팬 설계이며 4 날 패턴으로 제공됩니다. 팬은 크랭크 샤프트의 벨트로 구동되는 풀리에서 직접 구동력을 얻습니다. 끊임없이 회전하며 멈추지 않습니다. 따라서 느리고 빠른 속도로 외부에서 라디에이터를 통해 공기를 끌어 당깁니다. 분리 할 클러치가 없으며 블레이드에 가변 피치 기능이 없습니다.
열 감지 클러치 팬
클러치 팬은 팬의 허브를 형성하는 디스크 모양의 하우징으로 구성되며 워터 펌프 앞에 있습니다. 풀리 (수동 팬처럼)에 의해 구동되는 클러치 내부에는 온도 조절기와 유사한 바이메탈 센서와 결합하는 내부 마찰을 생성하는 유체가 있습니다. 엔진 rpm이 충분히 낮아지면 센서가 신호를 감지하고 클러치를 연결하여 팬으로 잠급니다. 팬은 공회전 및 저속에서 훨씬 더 많이 활성화됩니다. 공기가 라디에이터에 "램밍"효과가있는 더 높은 속도에 도달하면 팬을 사용할 필요가 없기 때문에 팬이 꺼집니다. 팬 클러치 시스템은 불필요한 드래그를 제거하여 엔진의 마력을 절약합니다.
선풍기
선풍기는 크기가 주요 고려 사항 인 소형 수입차 및 소형차에있어 장점이 있습니다. 작고 강력한 여러 개의 전기 팬을 그릴 앞쪽에 장착하여 공기를 밀거나 라디에이터 뒤쪽에 장착하여 공기를 끌어 올 수 있습니다. 라디에이터 냉각에 도움이되는 한 엔진 실의 오프 앵글에 장착 할 수 있습니다. 대부분의 선풍기에는 뜨거운 온도에 도달하면 팬을 작동시키는 열 센서가 장착되어 있습니다. 온도를 정상 사양으로 되돌리기 위해 때때로 엔진이 꺼진 후에 작동합니다. 더 좋은 선풍기 중 일부는 분당 3,000 입방 피트 이상의 공기를 밀어 낼 수 있으며 10 개의 블레이드를 가지고 있습니다.
플렉스 팬
플렉스 팬은 리벳이 달린 알루미늄 합금 블레이드를지지하는 강철 허브가있는 경량 구조입니다. 블레이드는 급격한 피치를 가지고 있으며 rpm이 증가하면 블레이드가 평평 해지기 시작하여 공기 저항을 덜 흡수하고 팬 모터를 당깁니다. 일반 블레이드보다 소음과 진동이 적고 더 부드럽게 작동합니다. 플렉스 팬은 고성능 자동차 및 레이싱 서킷에서 인기를 얻고 있습니다.
원심 클러치 팬
원심 클러치는 엔진의 속도에 따라 연결 또는 해제되어야합니다. 엔진 속도가 빨라짐에 따라 클러치는 팬이 부분적으로 미끄러질 수 있도록하여 영구적으로 부착 된 경우 사용했을 출력을 엔진에 돌려줍니다. 속도가 감소하면 클러치가 제자리에 고정되어 팬과 맞물립니다. 여기서 문제 중 하나는 고회전 엔진이 장착 된 진흙 속에 갇힌 차량 일 수 있습니다. 팬이없는 상태를 트리거하여 차량이 통과 할 수 없기 때문에 엔진 과열 기류.