뜨거운 용광로에 고무 타이어를 넣으면 녹지 않습니다. 타이어는 가황 처리되어 고무 분자와 탄소 및 기타 요소를 결합하여 산화 또는 연소를 방지하는 과정을 거쳤 음을 의미합니다. 이것이 핫 로더가 불을 붙이지 않고 "고무를 태울"수있는 이유입니다. 타이어를 재활용하는 기존의 방법은 얼려서 작은 조각으로 두드리는 것이지만 고무 산업은 열을 사용하여 타이어에서 고무를 추출하는 방법을 개발했습니다. 이 과정은 산소없이 완전히 이루어집니다.
녹는 타이어는 빵을 굽지 않는 것과 같다
가황은 고무를 오일, 탄소 충전제 및 가소제와 같은 다른 성분과 반죽 한 다음 고온에서 가열하는 것입니다. 혼합물의 폴리머는 공정 중에 교차 연결되며, 그 후에는 연결을 취소 할 수 없습니다. 폴리 우레탄이 건조 될 때 발생하는 가교와 유사합니다. 모든 화가는 폴리 우레탄 코팅이 경화되면 용제로 녹일 수 없다는 것을 알고 있습니다. 제거하려면 긁어 내야합니다. 또 다른 비유는 부엌에서 나옵니다. 밀가루, 물, 효모를 빵에 합친 후에는 빵을 가열하거나 물에 녹여서 그 성분을 회수 할 수 없습니다.
오래된 타이어는 어떻게 재활용됩니까?
미국인들은 매년 약 1 억 개의 타이어를 폐기하므로 매립지 과부하를 방지하기 위해 일종의 재활용 방법이 필요합니다. 일반적인 방법은 타이어를 반 인치 조각으로 자르고 조각을 화씨 영하 148도 (섭씨 영하 100도)에서 액체 질소와 혼합하는 것입니다. 이 절차는 약 180 마이크론 직경의 입자를 가진 미세한 분말로 부서지기 쉽고 쉽게 분쇄됩니다. 극저온 분쇄로 알려진이 공정은 아스팔트, 페인트, 플라스틱 및 새 고무 타이어를 포함한 다른 재료와 쉽게 혼합되는 분말을 생성합니다. 그래도 타지 않습니다.
열혈 증 과정
빵을 밀가루와 효모로 되돌릴 수는 없지만 특별한 용광로에서 가열하여 타이어의 원래 재료 중 일부를 회수 할 수 있습니다. 이 과정을 열분해라고하며, 산소없이 타이어를 가열하면 원래 성분이 회수 될 수있는 지점까지 분해된다는 원칙에 기반합니다.
Pyrolisis는 석탄에서 코크스를 정제하는 데 300 년 동안 사용되었지만 단점이 있습니다. 하나는 회수 된 물질이 거의 순수하지 않다는 것입니다. 또 다른 하나는 많은 양의 에너지가 필요하고 세 번째는 산소가 들어가면 용광로가 폭발 할 수 있다는 것입니다.
스웨덴의 한 재활용 회사는 혁신적인 접근 방식으로 이러한 단점을 극복합니다. 폐쇄 형 시스템을 사용하여 산소 유입을 방지하고 이미 가열 된 가스에 새로운 고무를 도입하여 시동에 필요한 에너지를 재활용합니다. 화씨 1,112도 (섭씨 600도)에서는 가스가 새 고무를 녹일 정도로 뜨겁습니다. 거의 즉시, 녹은 고무를 가스 및 기타 집계.
스크랩 고무의 용도
극저온 연삭에서 얻든 열분해에서 얻든 스크랩 고무에는 여전히 불순물이 포함되어있어 새 타이어에 직접 성형하는 데 적합하지 않습니다. 그러나 타이어 제조업체는 종종 첨가제로 사용하고 재활용 고무는 새로운 도로, 보도 및 놀이터 패드를 만드는 데 사용되는 고무 아스팔트의 일반적인 성분입니다. 이러한 이유로 인기 상품입니다. 또한 타이어의 모양을 유지하는 데 도움이되는 강철을 회수하여 새로운 강철로 재활용 할 수 있습니다.