იდეები CO2 მანქანის პროექტისთვის

CO2 მანქანის დიზაინის შექმნაზე მეტი მეცნიერებაა. აეროდინამიკა, წნევისა და წონის თანაფარდობა, ზედაპირის ჩათრევა, მოძრაობის წინააღმდეგობა და ხახუნი - ესენი თამაშობენ როლს, რაც CO2 მანქანას აჩქარებს ან ნელა. ესთეტიკიდან ინჟინერიამდე, CO2 მანქანის დიზაინის მხოლოდ შეზღუდვები, როგორც ჩანს, ხელოვნურად არის დაწესებული მანქანის რბოლა კლასის მიერ.

ეს ერთი სარკინიგზო დიზაინის მსგავსია ძველი Ferraris ან Alfa Romeos, რომლებიც შექმნილია ბრწყინვალედ შესრულებისთვის მოკლე დროში, სანამ არ დაიშლება მათი კომპონენტები. "კბილის ჯაგრისის მანქანები" უბრალოდ ვაზნის ტომრის ფორმის კორპუსია და ღერძების ნაკრები, რომლებიც დაკავშირებულია უწვრილესი შესაძლო ერთ სარკინიგზო ხაზით. Top Fuel მანქანების მსგავსად, რომლებიც მათ ჰგვანან, კბილის ჯაგრისები მსუბუქ წონისა და სიჩქარის გამო სწირავენ სტრუქტურულ მთლიანობას.

თუ აპირებთ ერთი სარკინიგზო მანქანის გაკეთებას, გაითვალისწინეთ, რომ სარკინიგზო ხაზი ცოტა უფრო განიერი და გრძელი გახადოთ და ქვედა მხრიდან არხი გამოწურეთ წონის დასაზოგად და ზედაპირის გასაზრდელად უფრო მეტი სიმყარისთვის.

პლატფორმები თითქმის იდენტურია კბილის ჩხირების დიზაინით, გარდა იმისა, რომ ისინი იყენებენ ერთ სარკინიგზო ხაზს, რომელიც თითქმის მთელი სხეულის სიგანეა. კარგი ამბავია, რომ სტრუქტურული მთლიანობა ბევრად გაუმჯობესებულია ერთ რელსებზე, ასე რომ, თქვენი მანქანა უფრო მეტად გადარჩება რბოლაში. ცუდი ამბავი ის არის, რომ ეს მთლიანობა წონის ფასად ღირს, ასე რომ ეს არც ისე სწრაფი იქნება.

შელი მანქანები არის ტყვიის ფორმის, ჩაღრმავებული კორპუსები, ბორბლები შიგნით არის ჩასმული. ეს ნამდვილად ყველაზე აეროდინამიკურია ნებისმიერი დიზაინისგან და, როგორც წესი, დომინირებს ნებისმიერ კლასში, რომელშიც დაშვებულია.

ეს არის დიზაინი, რომელიც სასურველია CO2 მრბოლელების ზედა ფენისთვის და ემყარება გამანადგურებელზე მომუშავე Land Speed ​​Racing მანქანებს. ფილოსოფია ჭურვი მანქანების წინაშე მდგომარეობს იმაში, რომ CO2 დრაივები სულაც არ არის "გადასაადგილებელი" გონკები, რადგან ისინი ბევრად უფრო მეტია ძალიან ჰგავს თვითმფრინავების მანქანის მიწის სიჩქარის შეჯიბრებებს, როგორც პრინციპში, ასევე ავტომობილის ტიპის მიხედვით, ვიდრე ნებისმიერი სახის დრაგ-რბოლა.

სიჩქარის თვალსაზრისით, ჭურვი მანქანის ერთადერთი რეალური კონკურენტი მისი pod მანქანის ბიძაშვილია. ჭურვი მანქანების მსგავსად, პოდ – მანქანებს აქვთ დახურული ბორბლები და ღერძი, მაგრამ აქვთ კორპუსის ფორმა ოპტიმიზირებული შემცირებული შუბლის არეალისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ აეროდინამიკურად სუსტი არ არის, pod მანქანების ქვედა შუბლის არე უფრო მცირე ზომის ჯიბეებს ქმნის გაცილებით დიდი ზომის ჭურვის მანქანის უკან. ეს ნამდვილად პირადი სურვილის საკითხია; ნებისმიერი აეროდინამიკური განსხვავება ორ დიზაინს შორის საკმაოდ აკადემიურია.

თუ სტილის ქულებისკენ მიდიხარ, ძნელი გასამარჯვებელია pod მანქანა. ისინი შეიძლება გამოქანდაკებულ იქნეს ნებისმიერი რაოდენობის ულამაზესი და მიედინება ფორმებში და პერსონალიზაციის ისეთი დონის შექმნას, რასაც მანქანები არ აკეთებენ. მიუხედავად იმისა, რომ pod მანქანების უფრო რთული ფორმა მათ ოდნავ ამძიმებს, ვიდრე ჭურვი მანქანები, ეს უპირატესობა უარყოფილი იქნება, თუ იმ კლასში ივლით, სადაც მინიმალური წონა დარეგულირდება.