ქარის საშუალო სიჩქარე ჭექა-ქუხილის დროს

ჩვეულებრივ, წვიმა არ არის კატასტროფული მოვლენები; დაახლოებით 100,000 ყოველწლიურად ხდება შეერთებულ შტატებში და მათი მხოლოდ 10 პროცენტია მძიმე. ქარის საშუალო სიჩქარე წვიმის დროს იცვლება და დამოკიდებულია ტემპერატურაზე, ტენიანობაზე, ტოპოგრაფიაზე და თავად ქარიშხლის ფაზზე. სიჩქარე ყველაზე მაღალია, როდესაც ქარიშხალი ყველაზე მეტ წვიმას და ელვას წარმოშობს. ქარიშხალი მწვავე შეფასებას იღებს, როდესაც მისი ქარის სიჩქარე საათში 58 მილს აღემატება.

TL; DR (ძალიან გრძელია; არ წავიკითხე)

შეერთებულ შტატებში ყოველწლიურად დაახლოებით 10 000 მეხი ითვლება მწვავედ. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ქარის სიჩქარე საათში 58 მილს აღემატება. ქარის საშუალო სიჩქარე წვიმის დროს იცვლება და დამოკიდებულია ტემპერატურაზე, ტენიანობაზე, ტოპოგრაფიაზე და თავად ქარიშხლის ფაზზე.

ქარიშხლის დროს ხდება ორი ქარის მოძრაობა: თბილი ჰაერის განახლება, რომელიც ჭარბობს ფორმირების დროს და ქარიშხლის მომწიფება და გაგრილებული ჰაერის ვარდნა, რომელიც ქარიშხალი უფრო თვალსაჩინო ხდება იშლება. ყველაზე ძლიერი ქარი ქარიშხლის შუა პერიოდში ხდება, როდესაც ისინი ერთმანეთს უტოლდება.

ბოფორტის მასშტაბის თანამედროვე ვერსია მოიცავს 12 აღნიშვნას, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება ქარის სიჩქარის დიაპაზონს. აღნიშვნები 6 – დან 10 – მდე წარმოადგენს ტიპურ ქარის პირობებს საშუალო მეხის დროს - 22 – დან 55 მილამდე საათში.

ჭექა-ქუხილისთვის საჭიროა თბილი, ტენიანი ჰაერი და უფრო ცივი ჰაერის მასა, რომელსაც შეუძლია მას მაღლა ასწიოს. თბილი ჰაერის ამოსვლისთანავე, მასში შემავალი ტენიანობა კლებულობს, კონდენსირდება და წვიმის დროს დედამიწაზე ბრუნდება. იმავდროულად, ჰაერის მოლეკულების ხახუნი, რომლებიც ერთმანეთს გადაურბენენ, ქმნის ელექტრულ მუხტს, რომელიც საბოლოოდ იშლება როგორც ელვა. ქარიშხლის დროს ხდება ორი ქარის მოძრაობა: თბილი ჰაერის განახლება, რომელიც ჭარბობს ფორმირების დროს და ქარიშხლის მომწიფება და გაგრილებული ჰაერის ვარდნა, რომელიც ქარიშხალი უფრო თვალსაჩინო ხდება იშლება. ყველაზე ძლიერი ქარი ქარიშხლის შუა პერიოდში ხდება, როდესაც ისინი ერთმანეთს უტოლდება.

1806 წელს ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტის მეთაურმა ფრენსის ბიფორტმა გადაწერა ქარის მასშტაბის მისი ვერსია უკვე ფართოდ იყენებენ და მეტეოროლოგები მას შემდეგ იყენებენ ბიფორტის შკალას ქარის დასადგენად სიჩქარეები. მასშტაბის თანამედროვე ვერსია მოიცავს 12 აღნიშვნას, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება ქარის სიჩქარის დიაპაზონს. ზედა ორი განსაზღვრავს მწვავე წვიმისა და ქარიშხლისთვის დამახასიათებელ სიჩქარეს, ხოლო დანარჩენი ათი წარმოადგენს მკვდარი სიმშვიდიდან გაბრწყინებულ ქარს აღმავალ სიჩქარეს. კერძოდ, მასშტაბიდან 6 – დან 10 – მდე აღნიშვნები წარმოადგენს საშუალო ქარიშხლის დროს ქარის ტიპურ პირობებს. წარმოდგენილი სიჩქარეა 35-დან 88 კილომეტრამდე საათში (22-დან 55 მილი საათში).

ეროვნული ოკეანოგრაფიული და ატმოსფერული ადმინისტრაცია ახასიათებს წვიმა როგორც მწვავე, როდესაც მათ თან ახლავს სეტყვის ქვები დიამეტრის სამ მეოთხედზე მეტია და ქარიშხალი ან ქარის სიჩქარე 93 კილომეტრზე მეტი საათში (58 მილი თითო საათი) ქარიშხლების უმეტესობას ასეთი ძლიერი ქარი არ აქვს. სინამდვილეში, ქარიშხლების უმეტესობაში ქარი არასდროს აღწევს ბიფორტზე 8 – ის მიერ დანიშნულ სიმძაფრეს მასშტაბი, რომელიც საკმარისად სწრაფია ხეების ტოტების გასაქრობად და მის წინააღმდეგ სიარული გაგიჭირდება ქარი ქარის სიჩქარე 8 – ით არის 54 – დან 64 კილომეტრში საათში (39 – დან 46 მილამდე საათში).

ქარიშხალი, რომელიც გარდაიქმნება მშვიდობიდან ქარის ინტენსივობისკენ, ბიფორტის მასშტაბით 8-ით, ქარის სიჩქარე საშუალოდ დაახლოებით 32 კილომეტრია საათში (20 მილი საათში). ძლიერი წვიმის საშუალო სიჩქარე, რომელიც მკვდარი სიმშვიდიდან იწყება, შეიძლება ჰქონდეს საშუალო სიჩქარე 50 კილომეტრ საათში (31 მილი საათში). მოგვიანებით ეტაპზე, ზოგიერთ ქარიშხალს ძლიერი ქარიშხალი აქვს ქარები, რომელთა სიჩქარე 161 კილომეტრია საათში (100 მილი საათში). ეს საშიში ვარდნა, რომელიც უმეტეს ქარიშხლის მაქსიმალურ სიჩქარეს აღემატება და ისეთივე სწრაფია, როგორც ტორნადოები, საფრთხეს უქმნის თვითმფრინავებს.