სახელები, როგორიცაა Switchblade, Raven, Predator და Reaper, თვითმფრინავები - ასევე ცნობილი როგორც უპილოტო საჰაერო მანქანები ან უპილოტო საფრენი აპარატები - უკვე გავლენას ახდენს ბრძოლის ველზე და სამართალდამცავი ორგანოებში. ახლა თვითმფრინავები ველური ბუნების დაცვისა და მენეჯმენტის სამყაროში ტრიალებენ.
გირაო ზიანი
ვერტმფრენები დიდი ხანია არჩევანის იარაღია ველური ბუნების საჰაერო მონიტორინგისთვის; მათ იყენებდნენ ცხოველების გამოსაკვლევად, დაწყებული ელკებისა და მთის თხისგან, ზღვის კუსებამდე და ვეშაპებით, და მათ შორის ათობით სახეობით. მაგრამ ჩვეულებრივი მიდგომა არ არის გამოწვევების გარეშე. დრო ჰაერში ძვირი ჯდება, საათში 700 დოლარიდან ზევით და ეს იმ შემთხვევაში, თუ მფრინავი იპოვნება. გარდა ამისა, დაბალი დონის ფრენა ასევე სტრესს უქმნის ცხოველებს და შეიძლება საშიში იყოს ჩართული ადამიანისთვის. 1937–2000 წლებში ველური ბუნების მენეჯმენტთან დაკავშირებული საავიაციო ავარიების შედეგად 60 ბიოლოგი და ტექნიკოსი დაიღუპა. მინიმუმ კიდევ 10 ადამიანი დაიღუპა ბოლო წლების განმავლობაში.
თვითმფრინავები ფასის მცირე ნაწილით მუშაობენ და შედარებით მარტივია მათი მუშაობა, უფრო მეტი სიზუსტით და გაცილებით ნაკლები რისკით. ველური ბუნების საჰაერო კვლევა პირველი ნაბიჯი იყო თვითმფრინავების კონსერვაციისთვის, მაგრამ მთელ მსოფლიოში ახლა თვითმფრინავები იყენებენ დაცული ტერიტორიების მონიტორინგს, შორეულ ადგილებში მონაცემების შეგროვებას და დაჭერასაც კი ბრაკონიერები.
სასიყვარულო ურთიერთობა და კოპულაცია მაღალ ზღვაში
მსოფლიოს შვიდი სახეობიდან ექვსი ზღვის კუს ჩამოთვლილია, როგორც საფრთხე ან გადაშენების პირას მყოფი; მათი პოპულაციები განადგურებულია კომერციული თევზაობით, დაბინძურებით და ჰაბიტატების დაკარგვით. ადამიანის საქმიანობის შეზღუდვა, განსაკუთრებით კრიტიკულ პერიოდებში, მიიჩნევა ამ პოპულაციების აღდგენის საკვანძოდ.
გასაკვირი არ არის, რომ ზღვის კუს დაქორწინება და დაწყვილება ხდება ღია ოკეანეში, ხშირად მრავალი საათის განმავლობაში. მაგრამ ბოლო დრომდე სად და როგორ გაურბოდა მკვლევარებს. 2016 წლამდე მხოლოდ ხუთი გამოქვეყნებული კვლევა იყო აქცენტი ამ ქცევებზე; რომელთაგან ყველაზე სრულყოფილი განხორციელდა კუს კომერციული მეურნეობა.
ახლა ალაბამას უნივერსიტეტის მკვლევარები იყენებენ თვითმფრინავებს - DJI Inspire 1 უპილოტო თვითმფრინავს, მექსიკის ყურის დასავლეთ ნაწილში მწვანე ზღვის კუების დასადგენად, იდენტიფიცირებისა და მონიტორინგისთვის. ჟურნალ "ჰერპეტოლოგიურ მიმოხილვაში" ნათქვამია, რომ მათმა მცდელობამ თითქმის 50 საათის ვიდეო მოგვცა, სადაც აღწერილია ადრეული კვლევების 11 დაწინაურებისა და შეჯვარების ქცევიდან რვა.
სენტ-მარტინში იყენებდნენ თვითმფრინავებს ზღვის კუს მობუდრების აქტივობის ყოველდღიური მონიტორინგის გასაადვილებლად. ზღვის კუები ბუდობენ შორეულ ჰაბიტატებში დიდ ტერიტორიებზე, რაც ტრადიციული მეთოდებით ატარებს კვლევას როგორც ძვირადღირებულ, ისე შრომატევაან დროსაც: დამკვირვებლის დრო დისტანციური პლაჟების უსასრულო მონაკვეთების დასაფარავად. თვითმფრინავების საშუალებით, სანაპირო ზოლის მილები შეიძლება დაფაროთ მხოლოდ რამდენიმე წუთში. ალბათ რაც მთავარია, თვითმფრინავების გამოყენება ამცირებს კუების მოშლის ან უარესად მათი ბუდეების ჩახშობის ალბათობას.
Stealth Bat Tracker
ფრენის დროს ღამურების შესასწავლად, მეცნიერებმა გამოიყენეს ქაიტები, ბუშტები და კოშკები, მაგრამ ყველას აქვს თავისი შეზღუდვები. UAV ხმაური, რომელიც ახშობს ჯოხების ექოლოკაციის სიგნალებს, ტრადიციული თვითმფრინავების გამოყენების საწყისი არ არის. მაგრამ წმინდა მარიამის კოლეჯის მკვლევარებმა შეიმუშავეს ახალი თვითმფრინავი - Chirocopter, სახელად ღამურების შემცველი სამეცნიერო წესრიგის Chiroptera, რომელიც ფიზიკურად იზოლირებს უპილოტო საფრენი აპარატის ხმაურს.
გუნდმა თავისი უპილოტო ავიაცია განათავსა ახალი მექსიკოს გამოქვაბულის გარეთ, რომელსაც ბრაზილიელი თავისუფალი კუდიანი ღამურები იყენებენ. გათენებამდე, ღამურები ამ სიჩქარეში ბრუნდებიან. Chirocopter- ის მანევრის შემდეგ, მანამდე ჩაიარა, მკვლევარებმა ჩაწერეს როგორც ღამურათა ჭიკჭიკი - ექოლოკაციის სიგნალები, რომლებსაც ღამურები იყენებენ ნავიგაციისთვის - და თერმული ვიდეო მონაცემები. 15-დან 150 მეტრამდე სიმაღლეზე გუნდმა წუთში თითქმის 46 ჭიკჭიკი დააფიქსირა. საბოლოოდ, ისინი იმედოვნებენ, რომ Chirocopter დაეხმარება მათ დაადგინონ, თუ როგორ აცილებენ ამ ცხოველებს ერთმანეთთან შეჯახებას ჰაერში და სიბნელეში.
ვარდისფერი დელფინების ძიებაში
მდინარე ამაზონში ბინადრობს ორი სახეობის მტკნარი დელფინი: ვარდისფერი მდინარე დელფინი, ასევე ცნობილი როგორც ბოტო და მისი პატარა ნაცრისფერი კოლეჯი, ტუქსი. ორივე სახეობას საფრთხე ემუქრება ჰაბიტატის დაკარგვას, კაშხლის მშენებლობასთან, თევზაობასთან და დაბინძურებასთან. გამოკვლევების თანახმად, ბოტო პოპულაციები იკლებს, მაგრამ სახეობების ბუნდოვანი ბუნება, რთულ და დისტანციურ საცხოვრებელ ადგილთან ერთად ამ ცხოველებს უკიდურესად უჭირს საიმედოდ თვალყურისდევნება და ითვლიან.
მამირაუას ინსტიტუტისა და ველური ბუნების მსოფლიო ფონდის მეცნიერებმა კვადროკოპტერის თვითმფრინავებს მიმართეს, რათა ამ მონაცემების სიცარიელე შეავსონ. 2017 წელს სამჯერ მეტი მოგზაურობის დროს, გუნდებმა შეაგროვეს დელფინების საჰაერო კადრები ბრაზილიის ამაზონის აუზის მდინარე იურუაში. ჯერჯერობით, მეთოდი უფრო იაფი, ეფექტური და ზუსტია, ვიდრე ხელით დათვლა კანოებიდან. საბოლოო ჯამში, შეგროვებული მონაცემები გაერთიანდება სხვა ქვეყნების მონაცემებთან და გადაეცემა პოლიტიკოსებს, ამ სახეობების კიდევ უფრო დაცვის მიზნით.
დათა, დრონი და Rhino
აზიის მოთხოვნილებამ მარტორქის რქაზე Rhino ბრაკონიერობა რეკორდულ დონემდე აიყვანა. 2007 წლიდან 2014 წლამდე, სამხრეთ აფრიკაში ბრაკონიერობით დაკარგული მარტორქების რაოდენობა ყოველწლიურად გაორმაგდა. მიუხედავად რეინჯერთა რაოდენობისა და სხვა მცდელობებისა - თუნდაც დიდი რაოდენობით მარტორქების დამალვა უსაფრთხო ადგილებში - ბრაკონიერები აგრძელებენ დღეში დაახლოებით სამ მარტორქას.
საჰაერო მწყემსის ინიციატივა, რომელიც 2016 წელს დაიწყო ჩარლზ ა. და ენ მორო ლინდბერგის ფონდი იყენებს მონაცემთა ანალიზს და თვითმფრინავებს აფრიკაში მარტორქების და სპილოების ბრაკონიერობის შესამცირებლად. მერილენდის უნივერსიტეტის კომპიუტერული კომპიუტერული კვლევების ინსტიტუტთან (UMIACS) პარტნიორობით, გუნდი იყენებს მოდელებს იმის პროგნოზირებისათვის, თუ სად როდესაც ბრაკონიერები გაიფიცებიან და განათავსებს თითქმის ჩუმად, ღამის ხედვით აღჭურვილ თვითმფრინავებს, რათა დაეხმარონ რეინჯერებს მათ გაჩერებაში, სანამ ცხოველები არ გაჩერდებიან მოკლეს. ყველა მათ მიერ განთავსებულ ტერიტორიაზე ბრაკონიერობა შეჩერებულია ხუთიდან შვიდ დღეში.
