მარტივი სიჩქარის თანაფარდობა ახსნილი

გადაცემის სიჩქარის ურთიერთქმედების გზა მნიშვნელოვანია იმის ცოდნა, ვინც გეგმავს მაქსიმალურად გამოიყენოს ისინი. თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს სიჩქარის კოეფიციენტები, რომლებიც კომპიუტერებით იყო გათვლილი, მაგრამ ველოსიპედები და სახლის მექანიკური პროექტები არა. თუ თქვენ მისტიკა ხართ სიჩქარის კოეფიციენტებით, ეს დაგეხმარებათ გაიგოთ რა არის სიჩქარის კოეფიციენტი და როგორ მოქმედებს ეს თქვენი მექანიკური მოწყობილობის სხვა ნაწილებზე.

იქ, სადაც სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფია, მათზე კბილების რაოდენობა მნიშვნელოვან თანაფარდობას ქმნის: სიჩქარის კოეფიციენტი. როდესაც რამდენიმე სიჩქარე ერთმანეთში ირევა, ისინი ქმნიან გადაცემათა ჯაჭვს. თანაფარდობა გამოითვლება მხოლოდ პირველი სიჩქარიდან, მამოძრავებელი მექანიზმი, რომელიც ელექტროენერგიის წყაროს ემატება და ჯაჭვის ბოლო სიჩქარე. თუ დაითვლით კბილების რაოდენობას სიჩქარეზე ერთზე და სიჩქარეზე X (ბოლოზე) და დააყენეთ ისინი თანაფარდობით (1: X), ეს არის სიჩქარის კოეფიციენტი. თუ რიცხვი შეიძლება შემცირდეს, უნდა შეამციროთ ის, მაგალითად, თანაფარდობა 100 კბილი: 40 კბილი ამცირებს 5: 2-მდე.

სიჩქარის კოეფიციენტი აუცილებელია მოცემული სიჩქარის ჯაჭვის სიჩქარის გამოსათვლელად. როდესაც თქვენ გაქვთ ეს ინფორმაცია, თქვენ გაქვთ ინფორმაციის ნახევარი, რომელიც საჭიროა სიჩქარის გამოსათვლელად. განტოლებაა სიჩქარე (სიჩქარე 1) * კბილები (გადაცემა 1) = სიჩქარე (გადაცემა X) * კბილები (გადაცემა X). ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ სიჩქარე, რომელიც ძრავას გადააქვს სიჩქარებში, შეგიძლიათ მარტივად გამოთვალოთ სიჩქარის სიჩქარე X.

ველოსიპედზე, თქვენ გაქვთ ოდნავ განსხვავებული სისტემა: ნაცვლად იმისა, რომ წყვილი სიჩქარე პირდაპირ აირიოს, ისინი მაგრდება ჯაჭვის ჯაჭვით, მაგრამ სიჩქარის კოეფიციენტი მაინც მოქმედებს. მაგალითად, მთის ველოსიპედზე, თქვენ გაქვთ პედლებზე დამაგრებული კონცენტრული გადაცემათა ნაკრები, ხოლო წამყვანი ბორბლით მეტი გადაცემა. კბილების საჭეზე გადაადგილებისა და პედლებიანი სიჩქარის კბილების თანაფარდობა კვლავ შეფარდება - და თუ ველოსიპედით დაყენებული სიჩქარით იმოძრავებთ, სიჩქარის კოეფიციენტის შეცვლა შეცვლის თქვენს სიჩქარეს.

გადაცემათა ჯაჭვში, როდესაც შუა რიცხვებში ბევრი გადაცემაა, შუა გადაცემებს საკმაოდ საინტერესო რამე ემართებათ. ალბათ შეგიმჩნევიათ, რომ წინა გათვლებით, ერთადერთი გადაცემა, რომელიც მნიშვნელოვანია, არის პირველი და ბოლო. ეს იმიტომ ხდება, რომ გადაცემათა კოლოფი არ ახდენს გავლენას სიჩქარეზე - ისინი ისე სწრაფად ან ნელა ივლიან, როგორც საჭიროა. ამასთან, რას შეცვლიან, არის მიმართულება: თუ უცნაური სიჩქარის რაოდენობაა, პირველი და ბოლო ერთი და იგივე მიმართულებით იქცევიან.

სიჩქარის თანაფარდობის ცოდნის სარგებელი არის ის, რომ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს თქვენი მექანიკური უპირატესობისთვის. სიჩქარესა და ბრუნვას შორის ურთიერთქმედება ხდება, რაც ბრუნვის სიმძლავრეა. როდესაც სიჩქარის თანაფარდობა არის 1: 1, ბრუნვის რაოდენობა იგივეა, ხოლო სიჩქარე იგივე. ამასთან, სიჩქარის თანაფარდობის გაზრდისთანავე (მაგალითად, 1: 4), თქვენ ბრუნვის ბრუნვის შემცირებას აპირებთ, მაგრამ სიჩქარის მნიშვნელოვნად გაზრდას. თანაფარდობა რომ შეცვალოთ (ვთქვათ, 4: 1), სიჩქარეს შეამცირებთ, მაგრამ ბრუნვას გაზრდით.