რადიატორის გულშემატკივართა ფუნქციები

რადიატორის გულშემატკივარს მნიშვნელოვანი სამუშაო აქვს ძრავის ნაწილში. მას შეუძლია გაატაროს ჰაერი რადიატორის ბირთვში ან გაიყვანოს იგი შიგნით. მან უნდა გააგრილოს ანტიფრიზი, რომელიც ცირკულირებს ბლოკისა და თავის გადასასვლელებში და ამცირებს ძრავის ტემპერატურას. გულშემატკივართა დიზაინს აქვს სპეციალური დანიშნულება სხვადასხვა ზომის მანქანებისა და პროფილებისთვის. მათ ყველა ერთნაირი ძირითადი ფუნქციაა, რაც დამატებით ჰაერში ხატვას ნიშნავს, მაგრამ განსაკუთრებით დაბალ rpm პირობებში და იმ დროს, როდესაც მანქანა უსაქმურად ზის.

სახელმძღვანელო ფიქსირებული გულშემატკივართა არის უძველესი ავტომატური გულშემატკივართა დიზაინი და გააჩნია ოთხი პირების ნიმუში. გულშემატკივარს თავისი მამოძრავებელი ძალა პირდაპირ საჰაერო ხაზიდან იღებს, რომელიც იკვებება crankshaft– ის ქამრით. ის მუდმივად ტრიალებს, არასდროს ჩერდება. ამიტომ, ის ჰაერს იზიდავს, რადიატორის საშუალებით მიჰყავს გარედან, ნელი და სწრაფი სიჩქარის დროს. მას არ გააჩნია გადაბმულობის ამოხსნა და არც აქვს პირების ცვლადი სიმაღლის მახასიათებელი.

Clutch fan შედგება დისკის მსგავსი კორპუსისგან, რომელიც ქმნის გულშემატკივართა კერას და ზის წყლის ტუმბოს წინ. საავტომობილო გზის საშუალებით (მაგ. სახელმძღვანელოს გულშემატკივართა მსგავსად), გადაბმულობის შიგნით აქვს სითხე, რომელიც წარმოქმნის შინაგან ხახუნს, წყვილებს ორთეული სენსორით, მსგავსი თერმოსტატისა. როდესაც ძრავის წნევა საკმარისად შემცირდება, სენსორი იღებს სიგნალს და ეწევა მას, რომელიც იკეტება გულშემატკივართან. გულშემატკივართა გააქტიურება გაცილებით მეტია მოჩვენებითი და დაბალი სიჩქარით. როდესაც მანქანა უფრო მაღალ სიჩქარეს მიუახლოვდება, სადაც ჰაერი რადიატორზე "თრგუნავს" მოქმედებას, გულშემატკივართა ითიშება, რადგან მისი გამოყენება არ არის საჭირო. გულშემატკივართა გადაბმულობის სისტემა ზოგავს ცხენის ძალას ძრავისგან არასაჭირო ჩამორთმევის წართმევით.

ელექტრო გულშემატკივრებს აქვთ თავისი უპირატესობა, როდესაც საქმე ეხება მცირე იმპორტსა და კომპაქტურ მანქანებს, რომელთა ზომა მთავარია. მცირე და მძლავრი, მრავალჯერადი ელექტრო გულშემატკივართა დამონტაჟება შესაძლებელია ცხაურის წინ, ჰაერის დასაწევად ან რადიატორის მიღმა ჰაერის გასაყვანად. ისინი შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავის ნაწილში off-angles- ით, თუ ისინი ხელს უწყობენ რადიატორის გაგრილებას. ელექტრო გულშემატკივართა უმეტესობა აღჭურვილია თერმული სენსორებით, რომლებიც ააქტიურებენ გულშემატკივარს ცხელი ტემპერატურის მიღწევისას. ისინი ზოგჯერ მუშაობენ ძრავის გათიშვის შემდეგ, რომ ტემპერატურა ნორმალურ მახასიათებლებს დაუბრუნდეს. ელექტროენერგიის ზოგიერთ უკეთეს გულშემატკივარს შეუძლია წუთში 3,000 კუბური ფუტის ზევით აწევა და ათი პირსახოცი ჰქონდეს.

Flex გულშემატკივრებს აქვთ მსუბუქი წონის კონსტრუქცია ფოლადის კვანძით, რომელიც მხარს უჭერს მოქლონულ ალუმინის შენადნობის პირებს. პირებს აქვთ რადიკალური სიმაღლე და მათთან ერთად rpm ზრდის პირების გაბრტყელებას, ჰაერის ნაკლებ მიზიდვას და გულშემატკივართა ძრავას. ისინი მუშაობენ უფრო გლუვი ნაკლები ხმაურით და ვიბრაციით, ვიდრე ტიპიური პირები. მოქნილმა გულშემატკივართა პოპულარობა მოიპოვა მაღალი ხარისხის მანქანებსა და სარბოლო წრეებში.

ცენტრიდანული კლეჩი უნდა იყოს დამოკიდებული ძრავის სიჩქარეზე მისი ჩართვის ან გათიშვისთვის. ძრავის დაჩქარებასთან ერთად, Clutch საშუალებას აძლევს გულშემატკივარს ნაწილობრივ გადაიჩეხო, რაც ძრავას დაუბრუნებს ძალას, რომელსაც ის გამოიყენებდა მუდმივად დამაგრების შემთხვევაში. სიჩქარის შემცირებისას, clutch იკეტება მდგომარეობაში, რაც გულშემატკივარს ხვდება. აქ ერთ – ერთი პრობლემა შეიძლება იყოს ტალახში ჩავარდნილი მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი მბრუნავი ძრავა, რაც იქნებოდა გამოიწვევს ჰაერის გულშემატკივართა მდგომარეობას და ამით ძრავას ზედმეტად თბება, რადგან მანქანა ვერ გადაადგილდება საჰაერო ნაკადი.