Le funzioni di una ventola del radiatore

La ventola del radiatore ha un lavoro importante nel vano motore. Può spingere l'aria attraverso il nucleo del radiatore o tirarla attraverso. Deve raffreddare l'antigelo che circola nei passaggi del blocco e della testa e riduce la temperatura del motore. I design dei ventilatori hanno scopi specifici per veicoli e profili di diverse dimensioni. Hanno tutti la stessa funzione di base, che consiste nell'aspirare aria in più, ma soprattutto a bassi regimi e nei momenti in cui il veicolo è fermo al minimo.

La ventola fissa manuale è il più vecchio design della ventola automatica e viene fornita con un modello a quattro pale. La ventola ottiene la sua forza motrice direttamente da una puleggia, alimentata da una cinghia dall'albero motore. Gira costantemente, non si ferma mai. Pertanto, aspira aria, tirandola attraverso il radiatore dall'esterno, durante le velocità lente e veloci. Non ha frizione per disinnestarlo, né ha una funzione di passo variabile sulle sue lame.

La ventola della frizione è costituita da un alloggiamento simile a un disco che forma il mozzo della ventola e si trova davanti alla pompa dell'acqua. Spinto da una puleggia (come la ventola manuale), l'interno della frizione ha un fluido che produce attrito interno che si accoppia con un sensore bimetallico simile a un termostato. Quando il regime del motore si è sufficientemente abbassato, il sensore capta il segnale e innesta la frizione, che si aggancia alla ventola. La ventola si attiverà molto di più al minimo e a velocità inferiori. Quando l'auto si è avvicinata a velocità più elevate dove l'aria ha un effetto "sbattuto" sul radiatore, la ventola si spegne perché non deve essere utilizzata. Il sistema di frizione della ventola consente di risparmiare potenza dal motore eliminando la resistenza non necessaria.

I ventilatori elettrici hanno i loro vantaggi quando si tratta di piccole auto di importazione e compatte, dove le dimensioni sono la considerazione principale. Piccoli e potenti, più elettroventilatori possono essere montati sia davanti alla griglia per spingere l'aria o dietro il radiatore per aspirare aria. Possono essere montati disallineati nel vano motore, purché contribuiscano al raffreddamento del radiatore. La maggior parte dei ventilatori elettrici è dotata di sensori termici che attivano il ventilatore quando raggiunge una temperatura elevata. A volte funzionano dopo che il motore è stato spento per riportare la temperatura alle normali specifiche. Alcuni dei migliori ventilatori elettrici possono spingere oltre 3.000 piedi cubi di aria al minuto e hanno dieci pale.

Le ventole Flex hanno una struttura leggera con un mozzo in acciaio che supporta pale rivettate in lega di alluminio. Le pale hanno un passo radicale per loro, e quando il numero di giri aumenta le pale iniziano ad appiattirsi, assorbendo meno aria e tirando il motore della ventola. Funzionano in modo più fluido con meno rumore e vibrazioni rispetto alle lame tipiche. La ventola flessibile ha guadagnato popolarità nelle auto ad alte prestazioni e nei circuiti da corsa.

La frizione centrifuga deve dipendere dalla velocità del motore per innestare o disinnestare. Man mano che il motore accelera, la frizione consente alla ventola di scivolare parzialmente, restituendo a quel motore la potenza che avrebbe utilizzato se fosse collegata in modo permanente. Quando la velocità si riduce, la frizione si blocca in posizione, che innesta la ventola. Uno dei problemi qui potrebbe essere con un veicolo bloccato nel fango con un motore ad alto numero di giri, che sarebbe innescare una condizione di assenza di ventola, surriscaldando così il motore poiché il veicolo non può muoversi attraverso il flusso d'aria.