Angkatan Laut saat ini menggunakan infrastruktur perpipaan internal untuk mendukung sejumlah pembangkit listrik kapal, termasuk jenis yang lebih tradisional seperti mesin bensin/diesel hingga sistem nuklir yang kompleks. Terlepas dari pabrik itu sendiri, kapal bergantung pada ratusan pipa untuk mengelola operasi kapal, mulai dari sistem bertekanan tinggi dan rendah hingga sistem non-tekanan. Jika salah satu infrastruktur perpipaan ini rusak saat berlangsung, Angkatan Laut menggunakan beberapa proses untuk menutup kebocoran.
Klem Pipa
Saat menghadapi masalah perpipaan, pendekatan paling tradisional adalah menerapkan apa yang disebut sebagai klem pipa. Ini adalah rakitan logam melingkar yang berengsel di satu sisi untuk membuat konfigurasi cangkang kerang yang diamankan dengan mur sayap. Klem ini dibuat untuk mengakomodasi berbagai diameter pipa, jadi tergantung pada ukurannya, anggota pengontrol kerusakan menempatkan klem pada pipa, tutup cangkang kerang, lalu kencangkan seluruh rakitan ke pipa dengan mur sayap, sehingga menyegel lubang.
Patch Lembut
Untuk kerusakan pipa bertekanan rendah, Angkatan Laut biasanya menggunakan apa yang disebut sebagai tambalan lunak. Ini adalah sistem fleksibel yang terbuat dari lapisan lembaran karet, kain lap, oakum, marline, kawat dan kanvas. Ketika tambalan ditempatkan di atas lubang, cairan yang bocor dari sistem perpipaan mulai melunak dan melelehkan tambalan ke dalam lubang, menutup sungsang. Kelemahan dari sistem ini adalah tidak dapat digunakan dengan kebocoran yang mudah terbakar karena tambalan akan sepenuhnya jenuh dengan cairan, menciptakan bahaya kebakaran langsung.
Patch Perbaikan Diaktifkan Air Darurat (EWARP)
Untuk sistem tekanan rendah atau tinggi, Angkatan Laut menyarankan Patch Perbaikan Diaktifkan Air Darurat, diucapkan sebagai E-WARP. Ini adalah tambalan fleksibel yang terbuat dari pita tenunan fiberglass padat yang dilapisi resin. Rekaman itu sangat lengket dan pendekatannya sempurna untuk tekanan tinggi dan suhu hingga 300 derajat Fahrenheit, karena perekat mengikat pipa dengan cepat saat dipanaskan. Proses ini biasanya digunakan dengan air tawar, air asin, hidrolik atau sistem pelumasan/minyak, tetapi tidak digunakan untuk pipa uap atau bahan bakar karena sifat kaustik dari bahan-bahan ini akan melemahkan pemecah tambalan segel.