Az elektromos motorok meglehetősen változatosak lehetnek, bár általában három fő részük van: rotor, állórész és kommutátor. Ez a három rész az elektromágnesesség vonzó és visszataszító erejét használja, aminek következtében a motor folyamatosan forog, amíg egyenletes elektromos áramot kap.
Alapelvek
A motorok az elektromágnesesség elvein dolgoznak. Ha egy vezetéken keresztül áramot vezet, az mágneses teret hoz létre. Ha a vezetéket egy rúd köré tekeri, és a vezetéken keresztül áramot vezet, az mágneses teret hoz létre a rúd körül. A rúd egyik végén északi, a másiknak déli pólusa lesz. Az ellentétes pólusok vonzzák egymást, mint a pólusok taszítják. Amikor más mágnesekkel veszi körül azt a rudat, a rúd el fog forogni a vonzó és taszító erőktől.
Az állórész
Minden elektromos motornak két lényeges része van: egy álló és egy, amely forog. Az álló rész az állórész. Bár a konfigurációk változnak, az állórész leggyakrabban állandó mágnes vagy mágnessor, amely a motorház szélét szegélyezi, amely általában kerek műanyag dob.
A Rotor
Az állórészbe van behelyezve a rotor, amely általában rézhuzalból áll, amelyet egy tengely körül tekercsbe tekercselnek. Amikor a tekercsen elektromos áram folyik, a keletkező mágneses tér az állórész által létrehozott mezőhöz nyomja, és megforgatja a tengelyt.
A kommutátor: alapok
Az elektromos motornak van egy másik fontos eleme, a kommutátor, amely a tekercs egyik végén ül. Ez egy kétfelé osztott fémgyűrű. Megfordítja a tekercsben lévő elektromos áramot, valahányszor a tekercs fél fordulattal elfordul. A kommutátor rendszeresen megfordítja a rotor és a külső áramkör, vagy az akkumulátor közötti áramot. Ez biztosítja, hogy a tekercsek végei ne mozogjanak ellentétes irányban, és biztosítja, hogy a tengely egy irányban forogjon.
További kommutátor: mágneses pólusok
A kommutátorra azért van szükség, mert a forgó rotor mozgását a rotor és az állórész közötti mágneses vonzerőből és taszításból kapja. Ennek megértéséhez képzelje el a motor lassú forgását. Amikor a rotor elfordul arra a pontra, ahol a rotor mágnesének déli pólusa találkozik az állórész északi pólusával, a két pólus közötti vonzerő leállítja a pörgést a nyomában. A rotor forgása érdekében a kommutátor megfordítja a mágnes polaritását, így a rotor déli pólusa északivá válik. A rotor északi pólusa és az állórész északi pólusa ezután taszítják egymást, és a rotort tovább forogásra kényszerítik.
Ecsetek és terminálok
A motor egyik végén a kefék és a kapcsok találhatók. A másik oldalon vannak, ahonnan a rotor kilép a motorházból. A kefék elektromos áramot juttatnak a kommutátorhoz, és általában grafitból készülnek. A kivezetések azok a helyek, ahol az akkumulátor rögzül a motorhoz, és az áramot elküldi a rotor forgatásához.