A relék nem mások, mint távirányítós kapcsolók. Használhatók elektromos áramkörök vezérlésére, és lehetővé teszik az erős feszültségek alacsonyabb feszültségekkel történő vezérlését is, ami lehetővé teszi a biztonságosabb működést. A relék gyakran meghibásodnak, ha a leengedett tekercs meghibásodik vagy az érintkezők megsérülnek. A megfelelő hibaelhárítás lehetővé teszi a relé hibás alkatrészként való azonosítását. A relék általában könnyen cserélhetők néhány csavar eltávolításával, ha rossznak találják őket.
Zárja be az S1 kapcsolót, és a relének 110 V váltakozó áramot kell tennie az izzóra, aminek következtében a villanykörte bekapcsol. Ellenőrizze, hogy a villanykörte 110 V váltakozó áramú-e. Cserélje ki az izzót, ha feszültség van, és az izzó nem világít; rossz váltót jelezhet.
Mérje meg mindkét áramforrást a mérővel. 110 voltos váltakozó áramú és 12 voltos egyenáramoknak jelen kell lenniük feszültségbemenetként a relén. Feltéve, hogy mindkét feszültség jelen van, akkor a relé rossz. A további hibaelhárítás megmutathatja, hogy a relé mely része hibás.
Mérje meg a feszültséget a relén, ahol a 110 voltos váltakozó áram be- és kilép a reléből. A nulla volt leolvasása azt jelenti, hogy az érintkezők működnek. Ennek a leolvasásnak a magas feszültsége azt mutatja, hogy az érintkezők megsérültek vagy megégtek. Cserélje ki a relét, ha ez a helyzet.
Húzza ki a tápfeszültséget a reléből, és húzza ki a rögzítő konzolból. Ellenőrizze, hogy nincs-e testelés a relé legördülő tekercs áramkörében. A mérőnek nulla ohmot kell mutatnia a földön, ami azt mutatja, hogy a relé valóban rossz. A további hibaelhárításhoz folytassa az 5. lépéssel.
Mérje meg az ellenállást a tekercsen a magán relén. A mérőnek nulla ohmot kell mutatnia, ami azt jelenti, hogy a leengedett tekercs jó. A tekercsen való folytonosság hiánya azt jelentené, hogy a leengedett áramkör nyitva van. A relé nem használható, ezért ki kell cserélni.
A szerzőről
Daniel Ray több mint 15 éve ír. Megjelent a "Florida Sportsman" magazinban. Rendelkezik FAA repülőgép- és erőművi engedéllyel, valamint FCC rádiótelefon-engedéllyel, emellett engedélyezett magánpilóta. A dél-floridai egyetemen tanult.
Fotók
Minden kép és illusztráció: Dan Ray