Több tudomány van, mint gondolná egy CO2-autó tervezéséről. Az aerodinamika, a tolóerő és a tömeg aránya, a felületi ellenállás, a gördülési ellenállás és a súrlódás - mind szerepet játszanak abban, ami a CO2-autót gyorsá vagy lassabbá teszi. Az esztétikától kezdve a mérnöki munkáig a CO2-autók tervezésének egyetlen korlátja látszik azoknak, amelyeket az autó versenyosztálya mesterségesen szab meg.
A repülő fogpiszkáló
Ezek az egysínű kivitelek olyanok, mint a régi Ferrarik vagy az Alfa Romeos, amelyeket rövid ideig ragyogóan teljesítenek, mielőtt szétesnek alkatrészeikbe. A "fogpiszkáló autók" egyszerűen hüvely alakú ház a patron számára, és a lehető legvékonyabb egyenes sínnel összekapcsolt tengelykészlet. Mint a Top Fuel autók, amelyekre hasonlítanak, a fogpiszkáló autók is feláldozzák az összes szerkezeti integritást a könnyű súly és a sebesség érdekében.
Ha egyetlen vasúti kocsit fog csinálni, fontolja meg a sín kissé szélesebbé és magasabbá tételét, és faragjon egy csatornát az aljából, hogy megtakarítsa a súlyt és növelje a felületet a nagyobb merevség érdekében.
Platformos autók
A platformok kialakításukban szinte megegyeznek a fogpiszkálóval, kivéve, ha egyetlen sínt használnak, amely szinte a test teljes szélessége. A jó hír az, hogy a szerkezeti integritás sokkal jobb az egyvágányú síneknél, így autója nagyobb valószínűséggel túléli a versenyt. A rossz hír az, hogy ez az integritás a súly árával jár, így nem lesz olyan gyors.
Shell Cars
A kagylós autók golyó alakú, üreges karosszériák, a kerekek belül vannak. Ezek egyértelműen a leg aerodinamikusabbak a formatervezési minták közül, és általában minden olyan osztályt uralni fognak, amelybe beengedik őket.
Ezt a dizájnt részesítik előnyben a CO2 versenyzők legfelsőbb szintjén, és sugárhajtású Land Speed Racing autókon alapul. A héjautók mögött az a filozófia áll, hogy a CO2-elhúzódások valójában egyáltalán nem "húzó" versenyek, mivel sokkal többet elvben és járműtípusban egyaránt hasonlít a sugárhajtású autók szárazföldi gyorsasági versenyeire, mint bármelyik drag verseny.
Pod Cars
A sebességet tekintve a héjkocsi egyetlen igazi vetélytársa a kocsik unokatestvére. A héjkocsikhoz hasonlóan a dobkocsik is zárt kerekekkel és tengelyekkel rendelkeznek, azonban a test alakja a homlokterület csökkentésére optimalizált. Annak ellenére, hogy nem annyira aerodinamikailag csúszós, a kocsik alsó elülső területe kisebb húzózsinórokat eredményez a jóval nagyobb kagylós autó mögött. Ez valóban személyes preferenciák kérdése; a két terv között bármilyen aerodinamikai különbség meglehetősen akadémikus.
Ha stíluspontokra törekszel, akkor egy dobkocsit nehéz legyőzni. Bármilyen szép és áramló alakzatba faraghatók, és lehetővé teszik a személyre szabás bizonyos fokát, amelyet a kagylós autók nem. Bár a dobkocsik bonyolultabb formája miatt kissé nehezebbek, mint a kagylós autók, ez az előny semmissé válik, ha olyan osztályban versenyez, ahol a minimális súly szabályozott.