A Segway Personal Transporter (PT) egy innovatív, elektromos kétkerekű jármű, amelyet Dean Kamen tervezett Bedfordban, New Hampshire-ben. Kamen eredeti motivációját az a vágy hajtotta, hogy a gyaloglást utazási módként helyettesítse, különösen a városi területeken. A rendszer szabadalmaztatott giroszkópos mechanizmust használ, amely lehetővé teszi a felhasználónak, hogy függőlegesen álljon a járművön, miközben a felhasználó testének szögsebességét használja a jármű teljes tartományának "meghajtására" mozgalom.
A Segway két változatot kínál: egy I és egy X modellt. Az előbbi az urbanizált területekre orientálódott, és képes sima felületek, például beton és aszfalt kezelésére. Az X modellt elsősorban durvább terepekre tervezték, beleértve a füvet, a javítatlan szennyeződéseket és a kis sziklákat.
A jármű akkumulátorral működik. A tápegység a Valance Technology által kifejlesztett Saphion Lithium csomagon alapul. A rendszert elsősorban ipari célokra tervezték és építették, miközben a hosszú élettartamra és a gyors feltöltésre irányult. A Saphion kialakítása alacsony karbantartást is kínál; a rendszer mérnöki megközelítése sokkal biztonságosabb, mint a tipikus akkumulátoros rendszereké.
Kamen járművét "a világ első önkiegyensúlyozó emberszállítójának" nevezi. Annak érdekében, hogy a rendszerben a felhasználó egyszerűen előre vagy hátra hajlik, miközben balra vagy jobbra hajlik az irány megváltoztatásához utazás.
Mindegyik modellt, az I-t és az X-et operatívan optimalizáljuk a felület és az egység felhasználásának módja alapján. Például az I családban megtalálható az I2 (alapvonal), az I2 Commuter (integrált sebességváltó-táska, kényelmes szőnyeg hosszabb túrákhoz, magas fényvisszaverő képesség), az I2 Cargo (öntött rakodótokok az egység mindkét oldalán) és az I2 Golf (alacsony nyomású gumiabroncsok és tartók a golftáskák). Az X család esetében megtalálhatók az X2 (alapvonali egység szélesebb pályával), az X2 Adventure (felerősített váz) és az X2 Turf (tágabb pálya, felerősített váz és alacsony nyomású gumik).
A Segway elektromos erőműve 2 lóerőt (1500 watt) termel szervónként - két szervó létezik. A rendszer egy szoftver által kezelt, önszabályozó algoritmust alkalmaz, amely a jármű automatikus „hátrafelé dőlését” okozza, amikor a jármű bármely verzió maximális sebességét meghaladja a 12,5 mérföld / órát.