Brodski dizelski motori su dvotaktni i četverotaktni ciklus. Izumio ga je Rudolph Diesel 1892. godine, dizelski motor radi paljenjem goriva unutar cilindra koji sadrži klip. Kretanje klipa tada pretvara toplinsku energiju u rad. Prvi brodski dizelski motor instaliran je u Selandiji, oceanskom brodu, 1912. godine. Prema Federaciji američkih znanstvenika, dizel motor se pojavio kao bitna komponenta pogonske snage američke mornarice.
Četverotaktni ciklus motora
Srednji do veliki trgovački brodovi koriste četverotaktni dizelski motor koji osigurava srednje brzine motora od 250 do 850 okretaja u minuti. Ova vrsta motora je također poželjna metoda pogona na brodovima s minimalnim prostorom za glavu, kao što su putnički brodovi i trajekti. Prema MarineDiesels, motoru su potrebna četiri hoda klipa da bi gorivo pretvorilo u rad. Dok se klip dva puta pomiče gore-dolje po cilindru, radilica se okreće dva puta. Udari su obično poznati kao indukcija, kompresija, snaga i ispuh.
Dvotaktni ciklus motora
U usporedbi s četverotaktnim motorom, veći dvotaktni motor ima vrhunski omjer snage i mase i poboljšanu potrošnju goriva. To je preferirani motor vlasnika dubokomorskih brodova kojima je potrebna značajna snaga. Iako dvotaktni motor u prosjeku ima brzinu motora od oko 100 o / min, može raditi na teško loživo ulje, koje je jeftinije od rafiniranog goriva. Dvotaktni dizelski motori divovskih dimenzija neki su od najsnažnijih motora na planeti, prema MarineDiesels. Iako ulje podmazuje radilicu, dvotaktni motor ne miješa ulje ili gorivo sa zrakom prije indukcije. Kod ove vrste motora klip se kreće gore i dolje prema cilindru samo jednom, a radilica se jednom okreće.
Tri potkategorije
Prema Martin’s Marine Engineering, dizelski motori također su kategorizirani po velikim, srednjim i sporim brzinama. Brzi motori mogu postići 900 o / min i koriste se za jahte. Pronađeni na malim brodovima, motori srednje brzine nalaze se u rasponu od 300 do 900 o / min. Motori s sporim brojem okretaja iznose 300 okretaja u minuti.