Današnja mornarica koristi unutarnju cjevovodnu infrastrukturu za podršku mnoštvu brodskih elektrana, uključujući tradicionalnije tipove poput benzinskih / dizelskih motora do složenih nuklearnih sustava. Bez obzira na samo postrojenje, brodovi ovise o stotinama cijevi za upravljanje brodskim radom, protežući se od visokog i niskog tlaka do sustava bez tlaka. U slučaju da se bilo koja od ovih cjevovodnih infrastruktura ošteti tijekom izvođenja, mornarica koristi nekoliko procesa za zatvaranje propuštanja.
Stezaljke za cijevi
Kada se suoči s problemom cjevovoda, najtradicionalniji je pristup primijeniti ono što se naziva stezaljkama za cijevi. Riječ je o kružnim metalnim sklopovima koji su na jednoj strani postavljeni na šarkama kako bi stvorili konfiguraciju školjke školjke koja je osigurana krilnim maticama. Te su stezaljke izrađene kako bi mogle prihvatiti različite promjere cijevi, pa ih ovisno o veličini postavlja član za kontrolu oštećenja stezaljkom na cijevi, zatvara školjku školjke, a zatim pričvršćuje cijeli sklop na cijev krilnim maticama, čime brtvi rupa.
Mekana zakrpa
Za oštećenja cijevi pod niskim tlakom mornarica obično koristi ono što se naziva mekim zakrpama. To su fleksibilni sustavi izrađeni od slojeva gumenog lima, krpa, hrasta, marine, žice i platna. Kada se flaster postavi preko rupe, tekućina koja curi iz cjevovodnog sustava počinje omekšavati i otopiti flaster u rupu, zatvarajući zatvarač. Loša strana ovog sustava je što se ne može koristiti s zapaljivim curenjem jer će flaster biti potpuno zasićen tekućinom, što stvara neposrednu opasnost od požara.
Hitni popravak aktiviran vodom (EWARP)
Za sustave s niskim ili visokim tlakom, mornarica predlaže hitni popravak za popravak aktiviran vodom, koji se izgovara kao E-WARP. Riječ je o fleksibilnim zakrpama izrađenim od guste trake utkane u stakloplastiku prekrivenu smolom. Traka je vrlo ljepljiva i pristup je savršen za visoki tlak i temperature do 300 stupnjeva Fahrenheita, jer se ljepilo brzo zagrijava na cijev. Ovaj se postupak obično koristi sa slatkom vodom, slanom vodom, hidrauličkim sustavima ili sustavima za podmazivanje / ulje, ali nije koristi se za cjevovode pare ili goriva jer će kaustična priroda ovih materijala oslabiti mjesto koje razbija pečat.