एयर कंडीशनर विभिन्न प्रकार के रेफ्रिजरेंट का उपयोग करते हैं, जिन्हें R-22 या R-410A कहा जाता है। प्रत्येक प्रकार के रेफ्रिजरेंट के लिए उपयोग किए जाने वाले एयर कंप्रेशर्स के प्रकार भी भिन्न होते हैं। R-22 कम्प्रेसर पुराने मॉडल हैं, जबकि R-410A कम्प्रेसर सभी नई एयर कंडीशनिंग इकाइयों पर स्थापित किए जा रहे मॉडल हैं।
R-22 और R-410A कम्प्रेसर के बीच मुख्य अंतर यह है कि R-22 रेफ्रिजरेंट को चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जा रहा है। 1989 में एक संशोधित स्वच्छ वायु अधिनियम का निर्माण किया गया था जिसमें ओजोन परत को नष्ट करने वाले पदार्थों को समाप्त करने के लिए सभी नए एयर कंडीशनिंग सिस्टम की आवश्यकता थी, जिसमें R-22 शामिल था। उस रेफ्रिजरेंट, R-410A की जगह एक नए कूलेंट ने ले ली और सभी कंप्रेशर्स को इस प्रकार के रेफ्रिजरेंट या कूलेंट का उपयोग करके काम करना पड़ा। भले ही R-22 अभी भी पुराने मॉडल एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए उपलब्ध है, किसी भी निर्माता को इस प्रकार की इकाई का उत्पादन करने की अनुमति नहीं है। आवश्यकता 1 जनवरी, 2010 से कानून बन गई और सभी R-22 इकाइयों को 2030 तक पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाना चाहिए।
कम्प्रेसर में प्रयुक्त तेल का प्रकार भी भिन्न होता है। R-22 कंप्रेसर एक खनिज तेल का उपयोग करता है, जबकि R-410A कंप्रेसर सिंथेटिक तेल। R-22 कंप्रेसर में प्रयुक्त खनिज तेल को R-410 जैसे हाइड्रोफ्लोरोकार्बन या HFC रेफ्रिजरेंट के साथ नहीं मिलाया जा सकता है। इस वजह से, R-22 रेफ्रिजरेंट का उपयोग करने वाले प्रत्येक पुराने एयर कंडीशनर को रेट्रोफिट होने पर या कंप्रेसर के विफल होने पर एयर कंप्रेसर को बदलना होगा।
R-410A में R-22 की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत कम गर्मी वहन करने की क्षमता है। यह दो अलग-अलग कम्प्रेसर के बीच प्रतिस्थापन की कमी का कारण बनता है। यदि R-22 कंप्रेसर में R-410A रेफ्रिजरेंट सिस्टम में डाला गया है, तो मोटर ओवरलोड हो जाएंगे और जल जाएंगे। ओवरलोडिंग के कारण भी मोटर ब्रेकर को ट्रिप करना शुरू कर सकता है, एयर कंडीशनिंग सिस्टम को बंद कर सकता है।
R-410A रेफ्रिजरेंट का उपयोग करने वाले कंप्रेसर में R-22 कंप्रेसर की तुलना में सिस्टम के ट्यूबों के माध्यम से अधिक दबाव होता है। रेफ्रिजरेंट को एयर कंडीशनिंग सिस्टम के नलिकाओं या वेंट के माध्यम से बहने वाली हवा को ठंडा करने के लिए लगभग 60 प्रतिशत अधिक दबाव की आवश्यकता होती है। इतना अधिक दबाव R-22 कंप्रेसर को पूरे यूनिट में चलने वाली ट्यूबों को फटने का कारण बनेगा। R-410A कंप्रेसर के साथ उपयोग की जाने वाली ट्यूब भी R-22 कंप्रेसर के माध्यम से चलने वाली ट्यूबों से छोटी होती हैं, जो डिवाइस के भीतर इस बढ़े हुए दबाव में से कुछ बनाता है।