Määritä auton pyörien ja kiskon välinen kitkakerroin. Tämä kerroin (?) Voidaan valita joko teoreettisesti taulukosta tai se voidaan mitata kokeellisesti. Vierintäkitkakerroin on paljon pienempi kuin staattisen kitkakerroin, jota sovellettaisiin, jos pyörän ei annettaisi pyöriä ja sen pitäisi liukua. Pyörän ja kiskon välisen rajapinnan vierintäkitkakerroin on noin 0,001, kun taas staattisen kitkan kerroin teräs-teräs-liitäntä on noin 0,5. Siksi vaatii paljon vähemmän voimaa kiskovaunun siirtämiseksi vapaasti liikkuvilla pyörillä kuin yhden pyörät lukittu.
Määritä kitkavoima (F), jonka junavaunun on voitettava liikkuakseen. Kitkavoima perustuu seuraavaan kaavaan: F =? W, missä? on pyörän ja kiskon vierintäkertoimen kerroin ja W on kiskon paino. Jos täysin kuormitetun junavaunun paino on 280 000 puntaa, niin F = (0,001 x 280 000) = 280 puntaa.
Koska raitiovaunun ainoa vaakasuuntainen voima on kitkavoima, vaunu (P) liikuttava voima on yhtä suuri kuin kitkavoima (F). Siksi edellisen esimerkin avulla tarvitaan 280 kilon syöttövoima junavaunun siirtämiseksi.
Susan Kristoff on kirjoittanut teknistä sisältöä 13 vuoden ajan. Hänen artikkelit ovat ilmestyneet eHow.comissa, Suite101: ssä, hänen henkilökohtaisilla verkkosivustoillaan ja monien haamukirjoittavien asiakkaiden verkkosivustoilla. Kristoffin osaamiseen kuuluu suunnittelu, rakenteet, anturit, tiedonhankinta ja valmistus.
