CO2-auton suunnittelussa on enemmän tiedettä kuin luulisi. Aerodynamiikka, työntövoima-painosuhde, pinnan vastus, vierintävastus ja kitka - kaikilla on merkitys sille, mikä tekee CO2-autosta nopean tai hitaan. Estetiikasta tekniikkaan CO2-autosuunnittelulle näyttävät olevan ainoita rajoituksia, jotka auton kilpaluokka on keinotekoisesti asettanut.
Lentävä hammastikku
Nämä yhden kiskon mallit ovat eräänlaisia kuin vanhat Ferrarit tai Alfa Romeot, jotka on suunniteltu toimimaan loistavasti lyhyitä aikoja ennen hajoamista osiinsa. "Hammastikkuautot" ovat yksinkertaisesti pussin muotoinen kotelo ja joukko akseleita, jotka on yhdistetty ohuimmalla mahdollisella kiskolla. Kuten Top Fuel -autot, joita ne muistuttavat, hammastikkuautot uhraavat kaiken rakenteellisen eheyden keveyden ja nopeuden vuoksi.
Jos aiot tehdä yhden kiskovaunun, harkitse kiskon tekemistä hieman leveämmäksi ja pitemmäksi ja veistä kanava pohjasta säästääksesi painoa ja lisäämällä pinta-alaa jäykkyyden lisäämiseksi.
Lava-autot
Lavat ovat suunnittelussa lähes identtisiä hammastikkujen kanssa, paitsi että ne käyttävät yhtä kiskoa, joka on melkein koko rungon leveys. Hyvä uutinen on, että rakenteellinen eheys on parantunut huomattavasti yksikaiteisilla, joten autosi selviää todennäköisemmin kilpailusta. Huono uutinen on, että tämä eheys maksaa painon, joten se ei ole yhtä nopeaa.
Kuorien autot
Kuoriautot ovat luodinmuotoisia, onttoja runkoja, joiden pyörät on suljettu sisälle. Nämä ovat ehdottomasti aerodynaamisimpia kaikista malleista, ja yleensä hallitsevat kaikkia luokkia, joihin heidät sallitaan.
Tämä on muotoilu, jota suositaan CO2-kilpailijoiden huippukehykselle, ja se perustuu suihkukäyttöisiin Land Speed Racing -autoihin. Kuorien autojen filosofia on, että hiilidioksidipäästöt eivät todellakaan ole "drag" -kilpailuja, koska ne ovat paljon enemmän muistuttavat läheisesti jet-autojen maa-nopeuskilpailuja sekä periaatteessa että ajoneuvotyypissä kuin minkäänlaisia vetokisoja.
Pod-autot
Nopeuden kannalta kuoriauton ainoa todellinen kilpailija on sen pod-serkku. Kuten kuori-autoissa, pod-autoissa on suljetut pyörät ja akselit, mutta niiden rungon muoto on optimoitu pienentämään etualuetta. Vaikkakaan ei niin aerodynaamisesti liukas, pod-autojen alempi etuosa tekee pienemmistä vetotaskuista paljon suuremman kuori-auton takana. Kyse on todella henkilökohtaisista mieltymyksistä; näiden kahden mallin välinen aerodynaaminen ero on melko akateeminen.
Jos etsit tyylipisteitä, pod-autoa on vaikea voittaa. Ne voidaan muotoilla mihin tahansa määrään kauniita ja virtaavia muotoja, ja ne mahdollistavat jonkin verran personointia, jota kuoret autot eivät. Vaikka pod-autojen monimutkaisempi muoto tekee niistä hieman raskaampia kuin kuoret, tämä etu hylätään, jos kilpailet luokassa, jossa vähimmäispaino on säännelty.